Citroën 2CV: legenda se vrací jako levný elektromobil a míří přímo na Čínu
citroen.fr
Stellantis chystá návrat Citroënu 2CV v roce 2028 jako městského elektromobilu pod 15 000 eur, vyráběného v Itálii vedle FIAT Pandina.
Citroën 2CV se vrací, ale bez benzinového motoru a bez retro romantiky pro samotnou retro romantiku. Stellantis připravuje nový 2CV jako výhradně elektrický a dostupný vůz, který se v modelové řadě zaradí pod současný e-C3.
Model se začlení do rodiny E-Car — levých evropských elektromobilů Stellantis. Výroba je plánována v italské továrně Pomigliano d’Arco od roku 2028, vedle budoucího FIAT Pandina. Cenový cíl: pod 15 000 eur (zhruba 17 340 dolarů). Pro Evropu jde o důležitou psychologickou hranici: mnoho EV zůstává drahých i po dotacích, zatímco čínské značky tlačí právě cenovou dostupností.
Technické údaje zatím nejsou. Kapacita baterie, dojezd ani výkon nebyly zveřejněny, ale rekordy od nového 2CV čekat netreba. Logika originálu byla jiná: jednoduchý vůz pro každodenní život, levný na pořízení i provoz. V elektrické podobě to může znamenat umírněnou baterii, nízkou hmotnost, kompaktní karoserii a dojezd dimenzovaný na město a předměstí, nikoli na maratony po dálnici.
Hlavní konkurent je už na obzoru — Renault Twingo E-Tech, který míří také do zóny levého městského EV. Vedle nich budou Dacia Spring, FIAT Pandina a případně čínské modely jako BYD Dolphin Mini, pokud získají plný přístup na evropský trh. Citroën má silnou kartu: jméno 2CV znají i ti, kdo elektromobily nesledují. Sama nostalgie ale nestačí — kupující porovná cenu, reálný dojezd v zimě, rychlost nabíjení a záruku na baterii.
Pro Stellantis je nový 2CV víc než hezký příběh. Skupina se snaží získat zpět segment levých aut, který evropské značky z velké části samy opustily kvůli bezpečnostním normam, drahým platformám a tenkým maržím. Pokud Citroën udří cenu pod 15 000 eur, aniž by vůz působil jako holy vozík, bude to nepříjemný signál pro Renault i pro čínské výrobce.
Nejrižkovější součástí projektu jsou očekávání. Od 2CV se chce jednoduchost a svoboda, přitom moderní EV nutně nese baterii, software a regulační kompromisy. Nový 2CV nesmí být kopií starého — musí znovu vysvětlit, proč Evropa potřebuje levné auto.
