Městská auta se vracejí: segment se tříští do několika nových formátů
byd.com
Drahé bezpečnostní normy a vlna SUV segment téměř pohřbily. smart #2, Leapmotor T03, Hyundai Inster, VW ID.1 a Fiat Pandina teď přepisují pravidla.
Malá městská auta se znovu dostávají do debaty, ale už ne ve své původní podobě. Jak píše Motor1 Italy, klasické citycary působily odsouzeně kvůli drahým bezpečnostním normám, nízkým maržím a módě velkých SUV. Segment se teď neoživuje doslova — rozpadá se na několik nových formátů.
Jednou cestou jsou specializované městské elektromobily. Chystaný smart #2 má vrátit značku k její původní myšlence: dvě místa, minimální rozměry a jasná městská role. Čínské modely jdou jiným směrem. Leapmotor T03 sází na jednoduchost, výbavu a dostupnost, zatímco BYD Dolphin Surf se snaží nevypadat jako levné autíčko, ale jako plnohodnotný moderní elektromobil s dynamickým designem.
Dalším formátem jsou nadzvednutá městská auta a malé hybridy. Hyundai Inster a Toyota Aygo X ukazují, že i městský vůz dnes často dostává vyšší karoserii, crossoverové prvky a pocit větší ochrany. Aygo X přitom zůstává důležitým příkladem: společný projekt malých aut Toyoty, Peugeotu a Citroenu se prakticky rozpustil, ale Toyota směr udržela a posílila ho hybridní technikou.
Také Evropa hledá novou vstupenku na automobilový trh. Volkswagen chystá ID.1 a Fiat pracuje na kompaktních projektech pod 500, včetně chystané Pandiny a možného Quattrolina. Úkol je náročný: udělat malé auto levné už nestačí. Musí být elektrické nebo hybridní, bezpečné, moderní v designu — a zároveň nesmí působit jako vynucené šetření.
