Požár elektromobilu: proč hasicí přístroj nemusí stačit a co dělat
Изображение создано с помощью ИИ
Baterie EV se může znovu vznítit i hodiny po uhašení viditelných plamenů. Proč tepelný únik mění pravidla a co má majitel dělat po vážné nehodě.
Hořící elektromobily si žádají jiný přístup než požáry běžných spalovacích aut. Hasič v tomto videu vysvětluje, proč se baterie EV může znovu vznítit i poté, co už byly viditelné plameny uhašené. Hlavním viníkem je tepelný únik v lithiových článcích.
Potíž je v tom, že vysokonapěťová baterie je složená z mnoha článků sevřených v pevném a dobře utěsněném pouzdru. Stačí, aby se jediný článek poškodil a začal se přehřívat — uvolní obrovské množství tepla a plynů. To bohatě stačí na to, aby se zahřály sousední články a rozběhla se řetězová reakce. Zavedená logika „smáčel jsem, hotóvo“ tady prostě nefunguje.
Další komplikací je přístup. Voda zůstává hlavním způsobem chlazení, jenže ji nestačí lít na karoserii nebo na podlahu — musí se dostat co nejblíž k samotným článkům. Pěna ani práškové hasicí přístroje jádro problému neřeší: reakce uvnitř článku pokračuje bez ohledu na kyslík zvenčí. Proto hasiči sáhnou po jiném postupu — dlouhé chlazení vodou, termokamery k vyhledávání horkých míst, izolace vozidla a dohled ještě dlouho po viditelném uhašení.
Pro majitele plyne jednoduchý závěr: po vážné nehodě, tvrdém nárazu do podlahy nebo požáru nelze povolit elektromobil za bezpečný jen proto, že zvenku neřádí plameny. Auto musí zkontrolovat odborníci a do té doby patří v bezpečné vzdálenosti od budov i jiných vozidel. Opětovné vznícení se může objevit i dávno poté, co bylo auto z místa odtaženo.
