Audi e-tron 55 po šesti letech: bolestivý pokles ceny, ale baterie překvapila pozitivně

Ojeté elektromobily často odrazují kupující kvůli baterii, ale tento Audi e-tron 55 ukazuje druhou stranu trhu. Za šest let crossover ztratil obrovskou část hodnoty, baterie si přitom zachovala téměř celou svou životnost. Současný majitel koupil e-trona zhruba před půldruhým rokem s nájezdem zhruba 45 000 km. Dealer mu tehdy předložil zprávu o stavu baterie: 92 % původní kapacity.

Nyní byl vůz prověřen rychlým testem Aviloo Flash a výsledek se velmi blížil — 76 kWh využitelné kapacity, tedy přibližně 90,8 % továrního údaje. Oficiální využitelná kapacita nové baterie činí 86 kWh. Za posledních 18 měsíců činila degradace zhruba 1,2 procentního bodu. Pro šestiletý elektrický crossover je to solidní výsledek, zvlášť když historie nabíjení před koupí není vůbec známá. Majitel sám říká, že auto nabíjí převážně doma a obvykle se zastavuje na 80 %. Na této úrovni e-tron stále ukazuje kolem 300 km dojezdu.

Stejně důležité je i rychlonabíjení. Podle majitele auto stále dosahuje plného špičkového výkonu 150 kW stejnosměrného proudu a nabití z 10 na 80 % zabere přibližně 22–23 minut. U staršího elektromobilu to znamená víc než pěkné číslo v inzerátu: pokud si auto drží kapacitu a zároveň na stojanu řádně přijímá výkon, každodenní používání je výrazně jednodušší.

Finanční stránka mluví ještě výrazněji. Když byl tento e-tron nový, jeho cena se blížila €110 000. Současný majitel ho pořídil za €36 000 a v Evropě se podobné kusy už dají najít i pod €30 000. Pokles hodnoty se ukázal být mnohem tvrdší než pokles kapacity baterie. Levný e-tron však není radno kupovat naslepo.

Rychlý test Aviloo Flash poskytuje užitečný snímek stavu, přesnější hodnocení ale dá kompletní kontrola baterie s nabitím do 100 % a vybitím na 10 % během jízdy. Pro kupujícího ojetého EV je to dnes prakticky povinná diagnostika — obdoba kontroly motoru u auta se spalovacím pohonem. Někdy hlavní riziko staršího elektromobilu nespočívá v tom, že by daleko nedojel, ale v tom, že dobrá baterie se ukrývá mezi podezřele levnými inzeráty.

Jak dříve informoval 32CARS.RU, Audi e-tron GT mělo problém s přístupem ke kapotě při vybité baterii.