Patent Ferrari: teplo z výfuku se mění v tah, bez turbíny v cestě
D.Novikov / 32CARS
Nový patent Ferrari popisuje systém, který odebírá teplo z výfukového svodu a mění ho v tah po vzoru proudového pohonu — aniž by se dotkl samotných spalin.
Ferrari hledá způsob, jak získat užitek i z toho, co se obvykle považuje za vedlejší jev práce motoru. Nový patent značky popisuje systém, který odebírá teplo z výfukového svodu a mění ho v další zdroj tahu.
Myšlenka stojí na výměníku tepla. Ve výfuku se používá žebrovaný svod, vedle něhož vede samostatný dutý kanál s vnějším vzduchem. Tento vzduch se nemísí se spalinami — pouze se ohřívá od horkých dílů. Proud pak směřuje do trysky, kde stlačený vzduch uniká ven a vytváří tahový efekt.
Pro motor je to užitečné hned ze dvou důvodů. Zaprvé klesá tepelné zatížení výfuku, katalyzátorů, úchytů a okolních dílů. Zadruhé inženýři získávají další nástroj pro řízení teploty, aniž by zvyšovali protitlak ve výfuku: kanál je samostatný, takže motor neztrácí výkon kvůli „ucpání“ za výstupními ventily.
Princip se blíží proudové technice, jen bez mísení se zplodinami hoření. Patent zmiňuje efekt skoku entalpie: teplo přechází do vzduchu v kanálu a tato energie se poté mění v usměrněný proud. Teoreticky lze podobné schéma využít i u elektromobilů — například k odvádění tepla z baterií a motorů.
Zatím jde pouze o patent, ne o slib sériového Ferrari. Směr je ale příznačný: značka nehledá jeden velký skok, ale drobné inženýrské výhody tam, kde ostatní vidí jen rozpálený kov.
