Kontrolka oleje svítí — zastavte vůz dřív, než motor zastaví vás

Jezdit s rozsvícenou kontrolkou tlaku oleje je jeden z nejrychlejších způsobů, jak poslat motor do generálky. Když se varování objeví na palubce, správný tah je odstavit auto, vypnout motor a zkontrolovat základ.

Nejdřív — hladina oleje. I při pravidelných výměnách motor ztrácí mazivo: odpařování, opotřebená těsnění a gufera, prosakující výpustný šroub, plačící filtr. Pokud má auto měrku, ujistěte se, že hladina je mezi L a H. Když je oleje málo, prosté dolití často varování vypne na místě.

Druhá věc — viskozita a filtr. Příliš řídký nebo příliš hustý olej dokáže rozhodit mazací soustavu, hlavně u motorů stavěných na konkrétní specifikaci. Zanesený olejový filtr také srazí tlak dolů, proto se při výměně nikdy nepoužívá znovu. Když je hladina v pořádku, jděte hledat netěsnosti.

Obvyklá místa — olejová vana, výpustný šroub, olejový filtr, ventilové víko, gufera klikové a vačkové hřídele. Tmavé skvrny pod autem, mastná špína na bloku, vlhké stopy kolem víček — opravu neodkládejte. Vozit s sebou pořád kanystr oleje místo utěsnění úniku je falešná úspora.

Stává se i tohle: olej je, netěsnosti nikde, a kontrolka přesto svítí. Pak je podezřelý snímač tlaku oleje. Jeho výměna obvykle vyjde levněji než vážnější oprava: samotný snímač stojí kolem 80 dolarů, práce dalších 180–240.

Nejhorší scénář — opotřebení motoru. Pístní kroužky, ojniční pánve nebo olejové čerpadlo — kterákoli z těchto závad srazí tlak ke dnu a vyžene spotřebu oleje nahoru. Hustý modrý kouř z výfuku, líné zrychlení, vynechávání, klepání, přehřívání, vibrace — motor obvykle dává najevo dávno před tím, než dolévání přestane stačit.

Kontrolka oleje není upomínka servisu, je to červený praporek. Někdy stojí litr oleje, jindy celý motor.