Platforma SSP od Volkswagenu: jak může budoucí ID. Golf stát podobně jako běžný Golf
A.Krivonosov
VW Group chce do konce desetiletí uvést platformu SSP, přejít na LFP baterie a seříznout náklady na software o 80 %, aby ceny EV srovnal s vozy se spalovacím motorem.
Volkswagen chce odstranit hlavní argument proti elektromobilům — jejich vysokou cenu. Do konce desetiletí plánuje koncern uvést na trh platformu SSP, která by měla srovnat vürobní náklady elektrických modelů s benzinovými vozy postavenými na MQB.
Většina současných masových EV koncernu stojí na MEB, která debutovala v roce 2019 spolu s ID.3. Později přišla MEB+ — na ní budou stavět kompaktnější modely jako ID. Polo a ID. Cross. Pro dražší Audi a Porsche se používá jiná architektura — PPE s 800voltovou sítí a ultrarychlým dobíjením: například elektrický Cayenne má z 10 na 80 % dobít za méně než 16 minut s špičkou 400 kW.
SSP má obojině obě platformy nahradit a stát se společným základem pro velmi různé vozy — od městských modelů až po velké luxusní SUV. Šéf Volkswagen Group Oliver Blume spoléhá na to, že cenu srazi právě měřítko a unifikace. Novou architekturu dostane jako první Audi, potom přejde k ostatním značkám koncernu. Mezi budoucí modely se uvádí ID. Golf a ID. Roc.
Největší úspory plněí z baterii a softwarové architektury. Volkswagen přechází z drahých článků NCM na dostupnější LFP, tedy lithium-železo-fosfátové baterie. Jsou obvykle levnější a hodí se lépe pro masové modely, kde kupujícího zajímá víc cena a životnost než rekordní hustota energie. Druhý pilire je software: nová strategie má jeho náklady oproti současné architektuře MEB snížit o 80 %.
Je tu i méně viditelný, ale důležitý boj proti zbytečné složitosti. Blume připomněl Audi: dříve značka nabízela 150 variant volantu, dnes jen pět. Zákazník téměř nic nepozná — volant zůstává volantem. Pro továrnu to znamená méně dílů, jednodušší logistiku, nižší náklady a méně chyb ve výrobě.
Pokud plán vyjde, budoucí ID. Golf by mohl stát zhruba stejně jako obyčejný Golf se spalovacím motorem. Pro kupujícího by to byl klíčový zlom: elektromobil by si vybírali ne kvůli dotacím nebo ideologii, ale proto, že cena už nebude trestem za sázku na novou technologii.
Volkswagen už pochopil, že EV se neprodávají jen na slibech do budoucna. Až bude elektrický Golf stát stejně jako benzinový, debata bude mnohem kratší.
