Nissan Qashqai e-Power: okruh Tasmánií na jednu nádrž a spotřeba 4,5 l/100 km
nissan-global.com
Hybridní crossover objel Tasmánii bez tankování s průměrnou spotřebou 4,5 l/100 km přes hory, pobřeží a dálnice — druhý dálkový test po britském.
Nissan Qashqai e-Power ujel kolem Tasmánie 1300 km na jednu nádrž paliva. Trasa zahrnovala horské úseky, pobřežní serpentíny, dálnice i venkovské silnice a průměrná spotřeba se ustálila na 4,5 l/100 km.
Hlavní rys e-Power spočívá v tom, že benzinový motor není mechanicky spojen s koly. PřeplŒovaný 1,5litrový agregát funguje výhradně jako generátor, spolu s rekuperačním systémem dobíjí baterii, a přední kola pohaní pouze elektromotor. Pocit za volantem se blíží elektromobilu, ale bez nutnosti hledat dobíjecí stanici na dlouhé cestě.
Výkon systému je 190 k a 330 Nm. Zrychlení na 97 km/h trvá 7,5 sekundy, maximální rychlost je omezena na 170 km/h. Baterie je malá — 2,1 kWh celkové kapacity a kolem 1,8 kWh využitelných. Proto Qashqai nehraje na plný elektromobil: jen na baterii ujede pouze 2–3 km při nízké rychlosti, poté se benzinový motor opět pouští do výroby energie.
Pro kupujícího je přitažlivost tohoto řešení právě v jeho stabilitě. Ve městě crossover rozjíždí a většinu času jezdí elektricky, na dálnici si nevyžaduje dlouhé zastávky u nabíječek. Proti čistým elektromobilům je to méně radikální, ale klidnější varianta pro každého, kdo nestihne nabít a hodně jezdí mezi městy.
Jde už o druhý dálkový test Qashqai e-Power. Dříve crossover absolvoval trasu Land’s End – John O’Groats ve Velké Británii, tedy 1347 km na jednu nádrž se spotřebou 3,76 l/100 km, a v cíli zůstávalo ještě zhruba 160 km dojezdové rezervy.
Qashqai e-Power neslíbí žádná kouzla. Pouze ukazuje, že hybrid funguje nejen na papíře, ale i tam, kde je trasa dlouhá, profil se mění a zásuvky po cestě nelze plánovat jako nezbytnou podmínku.
