Mini Countryman S All4 proti Audi Q3 TFSI quattro: vítězí Mini

Audi Q3 a Mini Countryman S All4 hrají na stejném hřišti: kompaktní premiová SUV s benzinovým motorem, pohonem všech kol a cenou, kterou už lze těžko vysvětlit jen logem. Ve srovnávacím testu AUTO BILD si vítězství odnáší Mini — i když Audi bylo silnější v několika důležitých detailech.

Nové Audi Q3 stojí na platformě MQB Evo koncernu Volkswagen. Současný Mini Countryman využívá architekturu FAAR, která je příbuzná s BMW X1. V prostoru jsou si blízko, pocit je ale jiný. Vpředu dává Audi více místa pro nohy i ramena a volitelná sportovní sedačka lépe podepře tělo. V Mini se sedí o něco kompaktněji, ale díky vzpříměnější karoserii působí interiér vzdušněji.

Vzadu zvládnou obě SUV pohodlně usadit dospělé. Q3 má již v základu podélně posuvnou zadní lavici se sklopnými opěradly, u Mini je tato funkce součástí balíčku S. V zavazadlovém prostoru je Countryman lehce vpředu: maximální objem 1450 litrů proti 1386 litrům u Audi. Q3 ale unese o 16 kg více nákladu. Oba dokážou utahovat přívěs do 2 tun a svíravá sila na kouli dovolí vzít na nosič dvě elektrokola.

Uvnitř působí Audi moderněji. S balíčkem MMI experience pro dostává řidič ostrý digitální přístrojový štít, navigaci přes celou šířku displeje a head-up display. Mini staví na velkém kruhovém centrálním displeji, přes který se ovládá většina funkcí. Působí živě, ale menu není vždy intuitivní. Samostatný přístrojový štít neexistuje — řidič se musí spokojit s jednoduchým head-up displejem promitaným na plastovou destičku.

Na silnici Mini rozkvétá. Countryman S All4 je lehčí a živější, na 100 km/h zrychluje o 0,6 sekundy rychleji než Audi, přičemž do 160 km/h se náskok rozroůste téměř na 2 sekundy. Má navíc 48voltový mild hybrid systém, který pomáhá odezvě i hospodárnosti. Q3 takovou podporu nemá, a tak při vyšších rychlostech motor zní drsněji a působí více namáhaně.

Spotřeba také hrála proti Audi. V testu Q3 spotřeboval 9,3 l/100 km, zatímco Mini se vešel do 7,8 l/100 km. Pro kompaktní premiové SUV je rozdíl znatelný: kupující platí nejen u prodejce, ale i později, na každém tankování.

U podvozku si bod za komfort odnáší Audi. Měkčeji zpracovává ostré rázy a klidněji projede dlouhé vlny. Mini přenáší ostré nerovnosti tvrději, ale v zatáčkách působí svížeji a ochotněji přijímá aktivní styl jízdy. Řízení je u obou přesné, brzdy silné: na horkých kotoučích zastavilo Q3 na 32,4 m, Mini na 33,4 m.

Verdikt AUTO BILD: Audi Q3 TFSI quattro skončilo s hodnocením 8,0 na druhém místě. Pohodlné, prostorné a dobře vybavené asistenty, ale drahé a příliš žíznivé.

Mini Countryman S All4 získává 8,3 bodů a první místo — za živější charakter, nižší spotřebu a rozumněji vnímanou cenu. Audi vypadá jako solidnější produkt. Mini ale prostě lépe trefil to, co se od kompaktního premiového SUV očekává: nejen status, ale i potěšení bez zbytečné tíhy.