Kimera K39: tahle skoro-Lancia dostala motor Koenigsegg, a pneumatiky můžou litovat, že jsou naživu
Kimera Automobili Press Office
Kimera představuje K39 — hypercar s výkonem 1000 koní a hmotností 1100 kg, dvouturbovým V8 od Koenigseggu, karbonovým monokokem, manuálem a pohonem zadních kol.
Kimera už nepůsobí jen jako dílna na drahé restomody. Nový K39 dostal speciálně upravený osmiválec Koenigsegg, karbonový monokok a karoserii, která vypadá, jako by Lancii 037 poslali místo na rallye rovnou do vytrvalostních závodů.
Hlavním kouskem je 5,0litrový dvouturbový V8. Ve verzi pro K39 nabízí kolem 1000 koní a 1200 Nm, zatímco samotné auto váží přibližně 1100 kg. Na vůz se zadním pohonem a sedmistupňovou manuální převodovkou už to není pouhá nostalgie po Skupině B, ale vážná deklarace na území hyperaut.
Koenigsegg nepředal jen hotový motor ze skladu. Pro Kimeru byl V8 vyladěn s odlišným charakterem: vlastní kalibrace, přepracované sání a menší, lépe reagující turbodmychadla. Výsledkem není Jesko honící čísla na papíře, ale živější a výraznější agregát, kterému jde stejně tak o akceleraci jako o zvuk.
Ani karoserie není jen dekorace. K39 je postavený kolem karbonového monokoku, na aerodynamice se podílí Dallara a obrovské průduchy, otvory v blatnících i mohutné křídlo skutečně pracují pro chlazení a přítlak. Z předchozích modelů Kimera EVO37 a EVO38 tu zůstal duch Lancie, ale stará základna už ne.
Nejzajímavější je verze K39 Pikes Peak. Vznikne jí pouze 10 kusů, půjde o silniční variantu s ještě agresivnějším aerodynamickým paketem a závodním lakováním. Také obyčejný K39 zůstane vzácností: výroba má zůstat pod 100 kusy a cena se téměř jistě vyšplhá na miliony dolarů.
Kimera postavila auto pro ty, kterým nestačí dokonalý zrychlovací čas na obrazovce. Všechno je tady staromódně nebezpečné: lehká karoserie, tisíc koní, manuál a motor, který se ani nesnaží být zdvořilý.
