Ferrari Luce – první sériový elektromobil značky s výkonem 1035 koní

Ferrari konečně odhalilo svůj první sériově vyráběný elektromobil, model Luce. Nejde o elektrifikovanou verzi stávajícího supersportu, ale o zcela samostatný model se čtyřmi elektromotory, pěti sedadly, velkým zavazadlovým prostorem a designem, který se záměrně odklání od značkové tradice.

Jak uvádějí novináři serveru SPEEDME, Luce pohání čtyři synchronní elektromotory s permanentními magnety. Přední pár dodává přibližně 282 koní, zatímco zadní pár 831 koní, dohromady tedy 1035 koní. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 2,5 sekundy, na 200 km/h za 6,8 sekundy a maximální rychlost činí 311 km/h. Baterie o kapacitě 122 kWh je integrována do karoserie a 800V architektura umožňuje rychlé nabíjení výkonem až 350 kW. Dojezd dle WLTP činí přibližně 531 km, odhad EPA se pohybuje kolem 450 km.

V Evropě se Luce prodává za přibližně 550 000 eur, což odpovídá zhruba 640 000 dolarům či 47 milionům rublů. Pro Ferrari to není jen drahý elektromobil – je to model, který musí prodat zcela nový druh emocí: žádný dvanáctiválec, žádný výfukový zvuk, ale kontrolovaný tón generovaný skutečnými vibracemi zadní nápravy, nikoli umělým řevem motoru z reproduktorů.

Fotografie ukazují, že se Luce záměrně vyhýbá typické ferrari agresivitě. Vpředu jsou tenké světelné lišty, široká tmavá maska a téměř hladká příď. Vůz působí nižším a širším dojmem, než byste u pětidveřového modelu čekali. Z ptačí perspektivy vynikají klíčové detaily: čtyři dveře otvírané proti směru jízdy, dlouhá skleněná střecha a karoserie připomínající spíše luxusní elektrické grand turismo než klasické kupé.

Interiér Ferrari nepojalo jako závodní kokpit za každou cenu. Zadní řada má tři samostatné opěrky hlav a pořádná sedadla, nikoli jen symbolické 2+2 uspořádání. Palubní deska je čistá: velký centrální displej, kulaté ventilační otvory, speciální odznak Luce a minimum rušivých prvků. Magazín Car and Driver upozorňuje, že jde o první pětimístné Ferrari a jeho kufr je největší ze všech silničních Ferrari.

Luce přichází s pohonem všech kol, řízením všech čtyř kol, aktivním podvozkem, vektorováním točivého momentu a největšími koly, jaká kdy byla na sériové Ferrari nasazena: 23 palců vpředu a 24 vzadu. Skutečným tématem k diskusi však nejsou technická data. Hlavním hazardem je, že Ferrari nabízí v podstatě rodinný elektromobil za cenu supersportu. Kouzlo musí vycházet z jízdního zážitku, nikoli z motoru.

Ferrari se zjevně rozhodlo, že jeho elektromobil nebude vypadat jako staré Ferrari. Zda se to stane největším odstrašujícím případem, nebo nejsilnější prodejní výhodou modelu Luce, se teprve ukáže.