BMW M5 Touring prochází modernizací – odhalen prototyp s agresivnějším zvukem

Současná generace BMW M5 Touring se na silnicích ještě ani nestačila zabydlet, ale značka už připravuje výraznou modernizaci. Na Nürburgringu byl spatřen maskovaný prototyp G99, a nejde jen o kosmetický facelift pro nový modelový rok. BMW chce rychle přiblížit M5 a celou řadu 5 nové vizuální a digitální filozofii Neue Klasse.

Karoserie se nedočká kompletního přepracování – jedná se o důkladnější facelift LCI, než je obvyklé. Vpředu prototyp ukazuje užší světlomety, přepracovaný nárazník a zdánlivě kompaktnější masku chladiče. Kombi už působí blíže novému designovému jazyku BMW, i když se nebude jednat o radikální proměnu ve stylu Neue Klasse. Boční profil pravděpodobně zůstane z velké části beze změny.

Hlavní aktualizace se mohou omezit na nová kola, barvy karoserie a detaily výbavy. Hybridní podstata M5 Touring zůstává – kryt nabíjecího portu je viditelný na levém předním blatníku. BMW tedy neupouští od kombinace V8 a elektromotoru, která tvoří základ současného M5. Záď je také maskovaná, ale zadní světla vypadají přepracovaně. Zdá se, že se vzdalují od současného dvouřádkového designu a přibližují novějším modelům BMW. Čtyři koncovky výfuku zůstávají – viditelný výfuk je nyní výsadou vyhrazenou pro modely M Performance a plnohodnotná M.

Nejzajímavější je zvuk. Prototyp zní výrazně agresivněji než současné M5 Touring. BMW možná mění výfuk nebo ladění 4,4litrového dvakrát přeplňovaného V8 S68. Existuje i jednodušší vysvětlení: testovací vůz mohl jezdit bez benzínového pevného filtru, který v evropských verzích výrazně tlumí zvuk. V Evropě tento V8 kvůli požadavkům Euro 7 nedávno ztratil 41 koní, ale celkový výkon systému zůstává 717 koní, protože elektromotor kompenzuje ztráty motoru. Na trzích bez takových předpisů by měla zůstat rovnováha mezi benzínovým motorem a elektrickou částí stejná.

Kabina se dočká stejně velkých změn. Modernizované M5 dostane iDrive X, novou architekturu rozhraní a head‑up displej přes celou šířku. Ovladač iDrive je minulostí. Displej spolujezdce je stále nejistý – minimálně by se mohl stát volitelnou výbavou, není ale jisté, že bude standardem.

M5 Touring po faceliftu nebude jiným autem, ale jeho charakter se posune. BMW ho přibližuje nové éře značky, přičemž zachovává to podstatné – V8, hybridní pohon a karoserii kombi. Možná právě tato směs staroškolního zvuku a nového rozhraní bude posledním skutečně přechodným M5.