Euro NCAP reviduje ADAS: konec zbytečných pípání a chytřejší systémy
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP reviduje hodnocení ADAS. Řidiči si stěžují na otravná pípání a zbytečné zásahy. Nové testy přinesou chytřejší systémy přizpůsobené řidiči.
Euro NCAP se chystá revidovat způsob hodnocení asistenčních systémů řidiče. Důvod je prostý: v Evropě se staly povinnými, ale mnoho řidičů je považuje za otravné, rušivé a příliš hlučné.
Podle předpisů GSR2 jsou nová auta vybavena inteligentními omezovači rychlosti, asistentem jízdy v pruzích, automatickým brzděním a dalšími funkcemi. Průzkum Thatcham Research ukázal, že 82 % řidičů v Británii se s ADAS cítí bezpečněji, ale téměř čtvrtina je označuje za rušivé nebo obtěžující. Někteří je po každém nastartování jednoduše vypínají.
Euro NCAP věří, že dalším krokem je přizpůsobení těchto systémů konkrétním řidičům. Například asistent jízdy v pruzích by neměl zasahovat, když řidič auto pozorně řídí. Monitorovací systém by neměl obtěžovat pokaždé, když řidič na chvíli upraví teplotu nebo vypne rádio. Asistent by měl rozlišovat mezi nebezpečným rozptýlením a běžnými úkony.
Chystají se také chytřejší ochranné systémy. Vnitřní kamery dokážou detekovat nesprávné použití pásů, nohy na palubní desce nebo sezení příliš blízko airbagu. Bezpečnostní pásy a airbagy se budou přesněji přizpůsobovat výšce, postavě a poloze cestujícího.
Od letošního roku začne Euro NCAP testovat ADAS na veřejných silnicích. Každé testovací vozidlo ujede asi 1 930 km alespoň ve třech evropských zemích. Senzory budou zaznamenávat chyby v rozpoznávání značek, falešné brzdění a chování asistenta jízdy v pruzích.
Pro řidiče by to mohlo znamenat konec éry zbytečných pípání. Bezpečnost by měla asistovat, ne nutit řidiče hledat tlačítko pro vypnutí.
