Mercedes-AMG GT 4-Dveřové Coupé vstupuje do elektrické éry

Mercedes-AMG konečně splnil to, na co roky směřoval: GT 4-Dveřové Coupé je nyní plně elektrické. Pro AMG to není jen další varianta známého modelu – jde o prohlášení, že elektrická éra nemusí zničit ducha grand touringu. Vůz stojí na platformě AMG.EA a sériová výroba odstartuje v létě 2026.

Pod kapotou nové GT ukazuje budoucnost AMG. Má architekturu 800 V, tři axiální elektromotory a baterii o kapacitě 106 kWh. Tyto motory jsou kompaktnější než klasické radiální, což inženýrům dává výhodu v hmotnosti, prostoru a výkonu. U těžkého sportovního liftbacku je to zásadní: elektromobily už dávno vyřešily akceleraci, ale hmotnost, brzdění a stabilita při vysokých rychlostech zůstávají výzvou.

Nabídka startuje se dvěma verzemi. Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ poskytuje až 816 koní, zatímco GT 63 4Matic+ se dostává na 1 169 koní. Trvalý výkon je nižší: 510, respektive 721 koní. Pro kupující je ale důležité toto: obě verze s paketem Drivers Package dosáhnou 300 km/h a vrcholný model zrychlí na stovku pod tři sekundy.

Důležitá je také možnost nabíjení. Špičkový výkon dosahuje až 600 kW a dobití z 10 na 80 procent trvá asi 11 minut. Pokud se tato rychlost ukáže jako reálná i mimo ideální podmínky, mění to pravidla pro dálkové cestování s výkonným elektromobilem. Dojezd je také slušný – až 700 km pro GT 55 a 696 km pro GT 63. Praktičnost nebyla opomenuta: kufr pojme 507 litrů a vpředu je další 62litrový úložný prostor.

Skutečný příběh ale není jen o číslech. AMG vždy prodávalo víc než jen výkon – rozhoduje zvuk, odezva, řazení a pocit živého motoru. Proto nové GT nabízí režim AMGForce Sport+, který simuluje zvuk osmiválce a umožňuje i manuální řazení pomocí pádel pod volantem. Může to působit jako divadlo, ale Mercedes zjevně chápe, že mnoho zákazníků AMG nechce tichou raketu.

Podvozek je stejně propracovaný. Elektromobil má aktivní aerodynamiku, zadní spoiler, výsuvný difuzor, aktivní podvozek s potlačením náklonu a zadní nápravu, která se natáčí až o 6 stupňů. To vše má zabránit tomu, aby vůz působil jako těžká bateriová platforma s obrovským výkonem, a zachovat přesnost při vysokých rychlostech.

Cena zatím nebyla oznámena. Pro srovnání, předchozí AMG 63 S E Performance začínal na zhruba 208 000 eur – tedy asi 241 900 dolarů nebo 17,49 milionu rublů. Nové elektrické GT jen stěží bude levnější, zejména s ohledem na novou platformu, baterii a třímotorové uspořádání.

Mercedes-AMG v podstatě testuje, jestli dokáže nahradit benzínové charisma inženýrským divadlem: skutečnou rychlostí, ultra rychlým nabíjením, aktivním podvozkem a umělým rituálem osmiválce. Skutečný test nebude na papíře – přijde, až si dlouholetí majitelé AMG poprvé toto auto vyzkoušejí a rozhodnou, zda si tento nový zvuk koupí.