EU debata o emisích ohrožuje investice do baterií a elektromobilů

Evropská debata o budoucnosti benzinových a naftových aut se netýká jen životního prostředí. Ekologická organizace Transport & Environment varovala, že pokud EU zmírní cíle pro emise CO2 u osobních automobilů, Evropa by mohla přijít o významnou část budoucího bateriového průmyslu. Podle analýzy T&E hrozí ztráta kapacit odpovídajících 34 továrnám velikosti Northvoltu.

Uvolnění pravidel by podle organizace mohlo do roku 2030 snížit evropskou produkci elektromobilů na polovinu oproti současným prognózám. Zároveň odhaduje dodatečné náklady na dovoz ropy ve výši přibližně 50 miliard eur ve srovnání se zachováním stávajících norem CO2. Tyto údaje vycházejí z modelování T&E, nikoli z oficiálního hodnocení Evropské komise.

Hlavním argumentem T&E je předvídatelnost regulace. Bateriové továrny, platformy pro elektromobily a dodavatelské řetězce se nestaví během několika měsíců. Pokud se cíle neustále revidují, investoři mohou dát přednost USA nebo Číně, kde je průmyslová politika stabilnější. V této souvislosti se příklad Northvoltu stal znepokojivým symbolem: evropský bateriový průmysl už teď čelí vysokým výrobním nákladům, technickým potížím a tvrdé konkurenci asijských firem.

Načasování této analýzy je politicky citlivé. EU stále diskutuje o pravidle, které by od roku 2035 ukončilo prodej nových aut s emisemi CO2. Evropští lídři a automobilky jednají o flexibilnějším přístupu, který by mohl zahrnovat hybridy a syntetická paliva. Kritici varují, že přílišné uvolnění by mohlo poškodit investice do elektromobilů a baterií.

Mezitím evropský trh s elektromobily nestojí na místě. V Německu bylo v dubnu 2026 registrováno 64 350 bateriových elektromobilů, které získaly podíl 25,8 % na trhu a meziročně vzrostly o 41,3 %. To neodstraňuje problémy s cenami a dobíjecí infrastrukturou, ale ukazuje, že poptávka po BEV i přes politické spory stále roste.