BYD Dolphin G: Kompaktní plug-in hybrid pro evropské silnice

BYD mění svou evropskou strategii. Už nechce jen vzít čínský model, přizpůsobit rozhraní a poslat ho k dealerům. Během příštích tří let představí vlnu vozů vyvinutých přímo pro evropské silnice, města a vkus.

Prvním z nich je BYD Dolphin G – plug-in hybrid, který bude odhalen v červnu a o měsíc později se v britském Goodwoodu představí na Festivalu rychlosti. Jde vlastně o PHEV verzi elektrického Dolphinu Surf. Pokud vše půjde podle plánu, stane se Dolphin G nejmenším plug-in hybridem na britském trhu.

Šéfka BYD Stella Li vysvětlila, proč se firma rozhodla oddělit čínskou a evropskou modelovou nabídku. V Číně auta neustále rostou – širší, větší interiéry, víc displejů, víc vizuální dominance. Jenže v Evropě tahle logika neplatí. V Paříži, Miláně, Římě nebo Londýně zákazníci často potřebují kompaktní vůz, ne další velké SUV.

Proto BYD plánuje vyvíjet modely segmentů B a C zvlášť. Li zdůraznila, že inženýři si musí uvědomit: pro Evropu by auto mělo mít délku pod 4,3 metru, ne nad. To je výrazný posun – čínská značka přiznává, že evropský trh nelze dobýt jen cenou a baterií.

Li už dříve řekla, že cílem BYD je, aby ji zákazníci vnímali jako evropskou značku. Prodej aut v Evropě nestačí; musí být navržena s ohledem na místní parkování, daně, jízdní návyky, silnice a očekávané jízdní vlastnosti.

Podrobností o budoucích modelech je zatím poskrovnu, ale je tu náznak, že se budou vyrábět v Evropě. BYD dokončuje továrnu v Maďarsku, která by měla být otevřena ještě letos. První výroba zahrne Dolphin Surf a Atto 2, možná se přidá i Dolphin G.

Pro evropské automobilky je to varování. BYD už teď konkuruje cenou a technologií a teď se chce zbavit největší výtky vůči čínským autům – pocitu, že jsou dělaná pro úplně jiný trh. Pokud se evropské modely BYD skutečně stanou kompaktnějšími, praktičtějšími a lokálnějšími, konkurence jen přitvrdí.