Výzkum GM a UMTRI potvrzuje účinnost asistenčních systémů

GM a UMTRI analyzovaly data z 12 milionů vozidel vyrobených v letech 2020 až 2024. Asistenční systémy skutečně snižují nehody: couvací nehody klesají až o 86 %. Budoucnost bez nehod je však stále vzdálená. General Motors znovu hovoří o budoucnosti bez nehod a tentokrát svá tvrzení podkládá rozsáhlou studií.

Michiganská univerzita UMTRI se podívala na data z 12 milionů vozů GM vyrobených v letech 2020 až 2024 a porovnala je s více než 700 000 policejními hlášeními o nehodách z 18 amerických států. Výsledky jsou přesvědčivé. Sada asistentů pro couvání – automatické brzdění, výstraha příčného provozu, parkovací senzory a kamera – snížila tyto nehody o 86 %.

Automatické nouzové brzdění snížilo čelní srážky o 57 %. Systémy brzdění pro chodce snížily počet nehod se zraněním chodců o 35 %. Starší a rozšířenější pomocníci také ukazují svůj efekt. Udržování v jízdním pruhu snížilo vyjetí z vozovky o 15 % a výstraha při změně jízdního pruhu snížila nehody při změně pruhu o 13 %.

Mluvčí GM Susan Owen uvedla, že tato zjištění poskytují skutečný důkaz, že bezpečnostní technologie GM dělají přesně to, k čemu jsou navrženy: pomáhají řidičům vyhýbat se nehodám a snižují zranění v běžných jízdních podmínkách.

Mezi „méně nehod“ a „žádné nehody“ je ale obrovský rozdíl. Studie ukazuje přínos elektronických systémů, nikoli kouzlo. Fungují nejlépe proti specifickým chybám: nepozornost při parkování, pozdní reakce na vozidlo vpředu a vybočení z jízdního pruhu.

Realita silnic je však širší: rychlost, únava, alkohol, agresivní jízda a chyby ostatních nezmizí. Je tu také otázka ceny. Některé z těchto systémů jsou již k dispozici u relativně dostupných modelů GM pod 30 000 dolarů, včetně Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer a Bolt. Ale plná sada asistentů stále zvyšuje cenu vozu a na silnicích zůstávají miliony starších vozidel bez takové elektroniky.

Pro kupující je ponaučení jednoduché: moderní bezpečnostní asistenti opravdu stojí za pozornost, zejména automatické brzdění a kamery s 360° výhledem. Považovat je však za náhradu řidiče je nebezpečné. Auto může pomoci, varovat a někdy zachránit situaci, ale nenahradí rychlost, odstup a mozek za volantem. Budoucnost bez nehod zní v prezentaci skvěle. Na silnici je mnohem užitečnější něco jiného: neočekávat od elektroniky zázraky a nepřekážet jí, když opravuje vaše chyby.