Porsche Taycan Turbo GT s novým Manthey Kitem stanovil nový rekord na Nürburgringu

Porsche znovu získalo rekord elektrického sériového vozu na Nürburgringu. Taycan Turbo GT s novým Manthey Kitem a paketem Weissach zajel čas 6:55,553 na Nordschleife s továrním vývojovým jezdcem Larsem Kernem za volantem.

Dosud nejlepší čas v kategorii produkčních elektromobilů patřil Xiaomi SU7 Ultra. Čínský sedan dosáhl na 7:04,957, Porsche ho ale překonalo o více než devět vteřin. Xiaomi mělo také divoký prototyp s časem 6:22,091, ten se však nepočítá jako sériové vozidlo.

Manthey Kit pro Taycan není jen kosmetický bodykit. Vznikl ve spolupráci Porsche ve Weissachu a inženýrů Manthey v Meuspathu, hned vedle Nürburgringu. Vůz dostal novou aerodynamiku, upravený podvozek, lehčí kola, přilnavější pneumatiky, vylepšené brzdy a navýšení výkonu.

Vizuálně Taycan působí spíš jako okruhové auto: nastavitelný přední splitter, canardy, blatníkové průduchy ve stylu GT3, nástavce blatníků, výrazné boční prahy, nový difuzor a velké nastavitelné zadní křídlo. Na zadní nápravě jsou karbonové aerodiskety, 21palcová kovaná kola s titanovými šrouby snižují neodpruženou hmotnost o 2,7 kg.

Klíčové číslo je přítlak. Při 200 km/h generuje Taycan s Manthey Kitem 310 kg přítlaku oproti 95 kg u standardní verze. Při maximální rychlosti 309 km/h stoupá tato hodnota na 740 kg. To vozu umožňuje nejen být silný na rovinkách, ale také udržet tempo v rychlých zatáčkách.

Zvýšil se i výkon. V normálním režimu dodává elektrické ústrojí 804 koní, v Attack módu 978 koní. S launch controlem zůstává na 1 019 koních, ale točivý moment vzrostl na 1 269 Nm. Na papíře vypadá Xiaomi stále silněji: SU7 Ultra uvádí 1 526 koní a 1 770 Nm. Nürburgring však opět všem připomněl, že samotný špičkový výkon nestačí k vítězství na kolo.

Lars Kern uvedl, že Manthey Kit dělá z Taycanu Turbo GT s paketem Weissach absolutní nástroj na okruh. V zatáčce Lauda-Lefthander dokázal projet o 14 km/h rychleji než při předchozím pokusu.

Tento souboj Porsche a Xiaomi je zajímavý i mimo samotný rekord. Čínské značky se naučily imponovat Evropě výkony a čísly, ale Porsche reaguje staromódně: aerodynamikou, podvozkem a schopností sestavit rychlé kolo jako celek, nejen pěknou specifikaci na papíře.