Mercedes-AMG vrací do hry motory V8 a šestiválce

Mercedes-AMG se chystá v příštích dvanácti měsících obměnit téměř celé své portfolio. Po kontroverzním období, kdy sázela na dvoulitrové čtyřválcové hybridy, se sportovní divize chce vrátit k tomu, co ji proslavilo: zvuk, charakter, motory V8 a ostřejší design.

Šéf AMG Michael Schiebe to shrnul bez obalu: značka musí být více AMG než kdy dřív. Podle něj nejde jen o výkon, ale i o emoce a vzhled. Tím vlastně značka přiznává, že pouhé hodnoty zrychlení nedokážou navodit atmosféru starých AMG.

Prvním náznakem nového kurzu je model GLC 53. Pod kapotou už nenabídne původní čtyřválec, nýbrž zcela nový třílitrový řadový šestiválec o výkonu 442 koní (zhruba 448 PS). Schiebe slibuje ochotnější vytáčení a díky přepracovanému výfuku i výrazně emotivnější zvuk. Stejný motor pak zamíří i do verze C 63, kde vystřídá rozporuplné plug-in hybridní ústrojí s dvoulitrovým čtyřválcem. To by se mělo stát ještě letos.

Osmiválce ale značka neopouští. V Afalterbachu vyvinuli nový twin-turbo vidlicový osmiválec s plochým klikovým hřídelem, který splňuje nejpřísnější evropské emisní limity. Konkrétní model, který ho dostane, sice ještě nepadl, ale spekuluje se o modernizovaném GLS, kupé CLE 63, nové generaci E 63 a pravděpodobně i S 63. Konstruktéři navíc upravili vačkový hřídel tak, aby motor neztratil typicky hluboký a plný zvuk, protože agregáty s plochým klikovým hřídelem znějí jinak než klasické AMG osmiválce.

AMG však nezatracuje ani hybridy a elektromobily. Modely GLE 53 a E 53 s plug-in hybridním pohonem zůstávají v nabídce – na trzích s přísnými emisními limity jde o nezbytný kompromis. Souběžně vzniká na nové platformě AMG.EA čistě elektrické provedení AMG GT 4-Door Coupé. Údajně nabídne výkon přes 1 000 koní (více než 1 014 PS) a nechá se slyšet syntetickým, avšak pečlivě odladěným zvukem osmiválce.

Dalším vstupním modelem do světa AMG bude ostrá verze Mercedesu CLA. Ta bude téměř s jistotou elektrická. Po ukončení výroby typů A 35 a A 45 se právě CLA stane nejdostupnějším AMG. Vůz by měl dostat dvojici elektromotorů, pohon všech kol a zhruba 450 koní (asi 456 PS).

Pro AMG však není největším rizikem výkon, nýbrž důvěra jeho fanoušků. Verze C 63 se čtyřválcovým hybridem už dostatečně jasně ukázala, že zákazníci AMG si nekupují jen sprinty z nuly na stovku. Další zatěžkávací zkouška začíná s modely GLC 53 a novým C 63: pokud řadový šestiválec dokáže vrátit autům zvuk i emoce, má AMG šanci odčinit svůj asi nejkontroverznější krok za poslední roky.