Nový benzinový motor pro Jeep Compass e-Hybrid od Stellantis
RusPhotoBank
Stellantis představil tříválcový 1,2litrový turbo motor pro Jeep Compass e-Hybrid, který zvyšuje spolehlivost a komfort. Motor má proměnlivou geometrii turbodmychadla a řetězový pohon rozvodů.
Stellantis představil zcela nový benzinový motor pro Jeep Compass e-Hybrid, který má nahradit problematickou jednotku 1.2 PureTech z předchozí generace. Tento zásadní prvek modernizovaného modelu je tříválcový 1,2litrový turbo agregát vyvinutý společným úsilím inženýrů z Itálie, Francie a Německa.
Hlavním cílem bylo zvýšit spolehlivost a komfort při zachování efektivity. Motor proto získal proměnlivou geometrii turbodmychadla, přímé vstřikování paliva pracující pod tlakem až 350 barů, variabilní časování ventilů na sání i výfuku a řetězový pohon rozvodů. Právě poslední jmenovaná změna je podstatná, protože znamená odklon od dřívějšího systému s řemenem ponořeným v oleji, který čelil kritice.
Inženýři se také zaměřili na snížení vibrací a hluku. Díky vyvažovací hřídeli a vylepšením pístové skupiny nyní motor dosahuje úrovně komfortu srovnatelné s čtyřválcovými jednotkami.
Hybridní systém využívá 48voltovou architekturu. Elektromotor o výkonu 21 kW, integrovaný do převodovky eDCT, doplňuje 136konný benzinový agregát. Celkový výkon dosahuje 145 koní s maximální rychlostí 195 km/h. V praxi tyto řešení ukazují, že výrobci dál zdokonalují tradiční spalovací motory a integrují je do hybridních koncepcí. Stellantis zjevně poučil z minulých chyb.
Přechod na řetězový pohon rozvodů a nová celková architektura představují snahu obnovit důvěru v pohonnou jednotku. Konečným testem však bude až reálný provoz, nikoli pouze specifikace na papíře.
