11:16 05-04-2026
Čínský crossover Geely Galaxy M9 překonává americké modely v testech
Geely Galaxy M9, nový plug-in hybrid, dosáhl 162 km elektrického dojezdu a zrychlení 0-100 km/h za 4,2 s. Konkuruje Kia EV9, Hyundai Palisade a BMW X5 PHEV.
Čínský crossover Geely Galaxy M9, nový plug-in hybrid, prošel testy v USA a výsledky přímo konkurují místním modelům. Podle testů Edmunds dosáhl vůz 101 mil (asi 162 km) čistě elektrického dojezdu a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. V Číně začíná jeho cena kolem 25 000 dolarů, což ho činí vysoce konkurenceschopným.
Čínský crossover překonává konkurenci v reálných testech
Testy ukázaly, že Galaxy M9 je rychlejší a účinnější než modely jako Kia EV9, Hyundai Palisade nebo Lexus TX. Pokud jde o výkon, v podstatě se vyrovná BMW X5 PHEV, které je výrazně dražší.
Elektrický dojezd 101 mil je obzvlášť působivý a představuje rekordní hodnotu pro plug-in hybridy na americkém trhu. Odborníci také ocenili vysokou úroveň hlukové izolace a citlivý multimediální systém srovnatelný s Teslou nebo Rivianem.
Specifikace: 858 koní a baterie 41 kWh
Geely Galaxy M9 je velký crossover ve stejné třídě jako Kia Telluride, s interiérem pro šest nebo sedm osob. Využívá hybridní pohon s 1,5litrovým přeplňovaným motorem, třemi elektromotory a specializovanou převodovkou DHT.

Celkový výkon dosahuje 858 koní a baterie o kapacitě 41 kWh umožňuje plně elektrický provoz bez spalovacího motoru na krátké vzdálenosti. Tato konfigurace dělá z modelu zároveň výkonný i účinný vůz, což je v segmentu velkých SUV spíše výjimka.
Hlavní výzva není technologická
Navzdory úspěšným testům zůstává vstup Geely Galaxy M9 na americký trh nejistý. Hlavním omezením jsou cla až 100 % na čínská auta, spolu s politickým tlakem a softwarovými restrikcemi.
Geely samo o sobě projevilo o americký trh zájem, ale i kdyby se model tam uvedl, jeho cena by byla výrazně vyšší než v Číně. Přesto je už teď jasné, že čínská auta dokážou konkurovat nejen cenou, ale i technologií.
Geely Galaxy M9 ukazuje klíčový posun v automobilovém průmyslu: čínské vozy už nejsou jen levnější alternativou, ale přímo soupeří s modely prémiového segmentu. Pokud se tržní bariéry sníží, tradiční značky budou muset přehodnotit své pozice rychleji, než čekaly.