Vodíková vozidla v Japonsku: prodej klesá o 83 % kvůli nedostatku stanic

Prodej vodíkových vozidel v Japonsku mezi lety 2021 a 2025 prudce klesl o 83 %, na pouhých 431 jednotek ročně. Za poklesem stojí zmenšující se síť plnicích stanic: v celé zemi nyní funguje jen 149 vodíkových stanic, což je o 10 % méně než před pěti lety a výrazně pod plánovanými 320 stanicemi.

Podle standardního měřítka dostupnosti zhruba 90 % japonského území nemá stanici v okruhu 15 kilometrů. Více než 1500 obcí nemá vůbec žádnou stanici a přibližně 70 % stávajících plnicích bodů zavírá už kolem páté hodiny odpoledne, což dále omezuje využitelnost.

Výstavba jedné stanice stojí kolem 500 milionů jenů (přibližně 3,3 milionu dolarů), přičemž vytížení zůstává nízké. V Tokiu například jeden provozovatel uvedl, že denně obslouží v průměru pět autobusů, zatímco k dosažení zisku by potřeboval alespoň deset.

Od dubna se maximální dotace na nákup vozidla s palivovým článkem (FCEV) sníží z 1,5 milionu jenů na 1,05 milionu, zatímco podpora pro bateriová elektrická vozidla stoupne na 1,3 milionu jenů. Toyota Mirai začíná na 7,41 milionu jenů a Honda CR-V e:FCEV od 8,33 milionu, zatímco městská elektrická auta jsou k dispozici už od zhruba 2 milionů jenů.

Navzdory poklesu plánuje Hyundai v první polovině roku 2026 uvést na japonský trh novou generaci svého vodíkového modelu Nexo, který by měl mít dojezd přes 826 kilometrů.