BMW upřesňuje strategii předplatného pro software a funkce

BMW má konečně jasno ve své strategii předplatného: technologické funkce spojené se softwarem a cloudovými daty zůstanou placenými službami. Automobilka však ze seznamu odstranila dvě možnosti – výkon a dojezd. Tento krok je reakcí na minulé chyby a výraznou nespokojenost zákazníků.

Proč si BMW nechává předplatné u asistenčních systémů

Vedení značky považuje předplatné pro asistenční systémy řízení a ConnectedDrive za oprávněné, protože aktualizace, mapy, cloudové služby a zpracování dat vyžadují průběžné náklady. V praxi to znamená, že systémy jako autonomní parkování, adaptivní podvozek nebo asistent dálkových světel budou aktivovány prostřednictvím tarifů – měsíčních, ročních nebo trvalých.

Za co už BMW nebude účtovat

Po problematické zkušenosti s vyhřívanými sedadly automobilka opustila myšlenku instalace „spících“ komponent, které vyžadují aktivaci za příplatek. BMW uvádí, že kupující si nemohou připlatit za vyšší výkon nebo delší dojezd – volba verze musí být provedena předem. Tento přístup považuje společnost za spravedlivý a transparentní.

Co to znamená pro budoucí modely Neue Klasse

Všechny nové vozy BMW budou technicky vybaveny senzory pro asistenční systémy, umístěnými v takzvaném „black panelu“ mezi světlomety. Přístup k jejich funkcím však bude záviset na předplatném. Naproti tomu potenciál pohonné jednotky zůstane pevný: BMW nyní jednoznačně uvádí, že prodej „dodatečného výkonu“ prostřednictvím softwaru není možný.

Celkově BMW vsází na zpoplatnění technologií formou předplatného, zatímco se vzdává praktik, které narušují důvěru zákazníků. Výkon a dojezd zůstávají součástí základního balíčku, zatímco bezpečnostní a komfortní funkce se přesouvají do modelu placeného používání.