Ferrari patentuje design nového supersportu 12Cilindri v Rusku

Ferrari si oficiálně nechala patentovat vnější design nového supersportu 12Cilindri v Rusku, čímž zajistila ochranu duševního vlastnictví pro tento vlajkový model poháněný atmosférickým dvanáctiválcem. Patentová přihláška se v ruském patentovém rejstříku objevila 9. února 2026, jak upozornili novináři serveru SPEEDME.RU.

Jako tvůrce průmyslového designu je uveden hlavní designér Flavio Manzoni, držitelem práv je Ferrari S.p.A. Zajímavé je, že přihláška byla podána už 4. září 2025, což odpovídá obvyklé praxi značky předběžně chránit klíčové modely v různých jurisdikcích. I když samotná registrace nezaručuje brzký vstup vozu na trh, ukazuje, že Ferrari nadále počítá s Ruskem ve své strategii ochrany duševního vlastnictví.

Model 12Cilindri je přímým nástupcem 812 Superfast a patří k nejvýznamnějším novinkám Ferrari poslední doby. Tento supersport disponuje plně atmosférickým 6,5litrovým vidlicovým dvanáctiválcem z rodiny F140 bez jakékoli hybridní asistence. Motor dosahuje výkonu 819 koní při 9 250 otáčkách za minutu, přičemž červená zóna sahá až k 9 500 otáčkám.

Konstrukčně se motor velmi podobá jednotce z 812 Competizione – využívá titanová ojnice a mechaniku uzpůsobenou vysokým otáčkám. Spolu s ním pracuje nová 8stupňová robotizovaná převodovka s dvojitou spojkou uspořádaná v transaxle konfiguraci. Ferrari uvádí, že řazení je nyní o 30 % rychlejší. Kupé zrychluje z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy, kabriolet Spider za 2,95 sekundy, maximální rychlost přesahuje 340 km/h.

Design 12Cilindri nabízí moderní pojetí klasické Ferrari stylistiky. Kratší rozvor dodává vozu kompaktnější siluetu a černý panel mezi světlomety odkazuje na Ferrari Daytona. V interiéru přibyl plnohodnotný centrální displej, přičemž zůstala zachována typická kokpitová filozofie značky. Vůz je vybaven nejnovějšími systémy pro ovládání, včetně osmé generace Side Slip Control a čtyřkolového řízení.

Patentová přihláška v Rusku tak není signálem prodejů, ale spíše ukazuje, že i při omezené přítomnosti na trhu Ferrari strategicky chrání své vlajkové modely – zvláště ikonické, jako je tento poslední čistokrevný V12 bez hybridizace.