4 августа 2026 15:33

BMW сделала новый iX5 экологичнее ещё до первой поездки

BMW заявила о снижении углеродного следа X5 примерно на 40%

Заявленные BMW 40% не относятся к расходу топлива или выбросам из выхлопной трубы нового X5. Речь идёт о предварительной оценке углеродного следа, сформированного ещё до начала эксплуатации. Причём компания сравнивала дизельный X5 40d и электрический iX5 60 не с прежним поколением, а со средними показателями автомобильной отрасли.

Около половины листовой стали для кузова получают в электродуговых печах с применением вторичного сырья и возобновляемой энергии. В алюминии дверей доля переработанного металла и отходов собственного штамповочного производства достигает 35%. Потолочная ткань изготовлена из пряжи на основе полностью переработанного ПЭТ.

У электрического BMW iX5 60 xDrive вторичные материалы составляют примерно треть массы — около 940 кг. В батарее Gen6 повторно используются кобальт, литий и никель, а углеродный след производства ячеек в расчёте на 1 Вт·ч снижен на 28% относительно аккумуляторов Gen5 для BMW iX.

Производство нового X5 запланировано на август 2026 года в американском Спартанберге, а электрического iX5 — на декабрь. О модернизации площадки и локальной сборке батарей ранее рассказывал 32CARS.RU. Внешнюю электроэнергию завод получает из возобновляемых источников, соседнее батарейное предприятие Woodruff в штатном режиме обходится без ископаемого топлива.

BMW рассчитывает, что iX5 получит преимущество перед сопоставимым автомобилем с ДВС по суммарным выбросам через один-два года эксплуатации. Но итог зависит от пробега и источника электричества, а окончательный углеродный паспорт с проверкой TÜV компания опубликует только вместе с серийным запуском.