Легендарный Chevrolet K5 Blazer превратили в электропикап
Chevrolet привезет Blazer 1977 года на тюнинговую выставку SEMA360. Однако это не просто старый Blazer, а полностью электрический рестомод, оснащенный силовой установкой Bolt. С помощью так называемого пакета «eCrate» Chevrolet хочет предложить владельцам классических автомобилей возможность преобразовать свои автомобили в электромобили.
Легендарный Chevrolet K5 Blazer превратили в электропикап
Chevrolet привезет Blazer 1977 года на тюнинговую выставку SEMA360. Однако это не просто старый Blazer, а полностью электрический рестомод, оснащенный силовой установкой Bolt. С помощью так называемого пакета «eCrate» Chevrolet хочет предложить владельцам классических автомобилей возможность преобразовать свои автомобили в электромобили.
2020-10-30T13:17+03:00
2020-10-30T13:17+03:00
2020-10-30T13:17+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
«Connect & Cruise» — это то, что Chevrolet называет предложением современных технологий для классики. Под названием «eCrate» бренд хочет предложить полные пакеты для владельцев классических Chevrolet, которые хотят преобразовать свой автомобиль в электрокар. Blazer-E, который бренд везет на выставку SEMA, демонстрирует, как это будет выглядеть на практике.
Для начала, 6,5-литровый V8 мощностью 177 л.с. от Blazer должен был уступить место электромотору от Chevrolet Bolt. Звучит не очень хорошо, но с 200 л.с. и 360 Нм крутящего момента мощности оказалось больше, чем на бензине. Этот электродвигатель соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением от Chevrolet Performance. Остальная часть трансмиссии Blazer, включая карданный вал и раздаточную коробку, осталась без изменений.
Для обеспечения питания электромотора в грузовом отсеке Blazer разместили аккумулятор емкостью 60 кВт-ч. Аккумулятор в нем открыт, что, возможно, было сделано для того, чтобы показать, как выглядит технология. В конце концов, для повседневного использования было бы не очень практично открывать аккумулятор в грузовом отсеке.
Электропроводка и управление аккумулятором такие же, как и в Bolt EV, поэтому такие моменты, как рекуперативное торможение и защита от перезарядки, также присутствуют на Blazer. Кроме того, Blazer-E имеет рулевое управление с электроусилителем, а оригинальные датчики на приборной панели связаны с электрической трансмиссией, так что датчик уровня топлива теперь показывает уровень заряда батареи.
Blazer-E — это всего лишь демонстрационная модель, показывающая возможности пакета eCrate. Chevrolet планирует вывести его на рынок во второй половине 2021 года и в настоящее время обучает дилеров и сборочные компании тому, как устанавливать преобразователь.
В прошлом году на выставке SEMA Show компания Chevrolet уже представила электрический E10 Concept, предшественника этого проекта. Blazer-E — это его вариация. В конечном итоге компания предложит несколько пакетов eCrate для разных моделей, конечно, с разными уровнями мощности. В долгосрочной перспективе для этого необходимо будет использовать модульную технологию аккумуляторов Ultium от GM.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2020
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
30 октября 2020 г. 13:17
Легендарный Chevrolet K5 Blazer превратили в электропикап
Chevrolet привезет Blazer 1977 года на тюнинговую выставку SEMA360. Однако это не просто старый Blazer, а полностью электрический рестомод, оснащенный силовой установкой Bolt. С помощью так называемого пакета «eCrate» Chevrolet хочет предложить владельцам классических автомобилей возможность преобразовать свои автомобили в электромобили.
«Connect & Cruise» — это то, что Chevrolet называет предложением современных технологий для классики. Под названием «eCrate» бренд хочет предложить полные пакеты для владельцев классических Chevrolet, которые хотят преобразовать свой автомобиль в электрокар. Blazer-E, который бренд везет на выставку SEMA, демонстрирует, как это будет выглядеть на практике.
Для начала, 6,5-литровый V8 мощностью 177 л.с. от Blazer должен был уступить место электромотору от Chevrolet Bolt. Звучит не очень хорошо, но с 200 л.с. и 360 Нм крутящего момента мощности оказалось больше, чем на бензине. Этот электродвигатель соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением от Chevrolet Performance. Остальная часть трансмиссии Blazer, включая карданный вал и раздаточную коробку, осталась без изменений.
Для обеспечения питания электромотора в грузовом отсеке Blazer разместили аккумулятор емкостью 60 кВт-ч. Аккумулятор в нем открыт, что, возможно, было сделано для того, чтобы показать, как выглядит технология. В конце концов, для повседневного использования было бы не очень практично открывать аккумулятор в грузовом отсеке.
Электропроводка и управление аккумулятором такие же, как и в Bolt EV, поэтому такие моменты, как рекуперативное торможение и защита от перезарядки, также присутствуют на Blazer. Кроме того, Blazer-E имеет рулевое управление с электроусилителем, а оригинальные датчики на приборной панели связаны с электрической трансмиссией, так что датчик уровня топлива теперь показывает уровень заряда батареи.
Blazer-E — это всего лишь демонстрационная модель, показывающая возможности пакета eCrate. Chevrolet планирует вывести его на рынок во второй половине 2021 года и в настоящее время обучает дилеров и сборочные компании тому, как устанавливать преобразователь.
В прошлом году на выставке SEMA Show компания Chevrolet уже представила электрический E10 Concept, предшественника этого проекта. Blazer-E — это его вариация. В конечном итоге компания предложит несколько пакетов eCrate для разных моделей, конечно, с разными уровнями мощности. В долгосрочной перспективе для этого необходимо будет использовать модульную технологию аккумуляторов Ultium от GM.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
