наверх

Реклама на сайте

28 августа 2020 г. 13:51

Малолитражки Fiat Chrysler перейдут на архитектуру PSA

Будущие малолитражки Fiat будут использовать ту же платформу, что и Peugeot 208, изображенный на фотографии.

79

Fiat Chrysler Automobiles сообщил своим поставщикам, что его новое поколение небольших автомобилей будет использовать платформу от PSA Group. Две компании ведут переговоры об объединении в новую автомобильную группу, которая будет известна как Stellantis. Завершение слияния ожидается в первом квартале следующего года.

В письме, отправленном в конце июля, FCA просило своих поставщиков немедленно прекратить любые исследования, разработки и строительство инструментов для будущих автомобилей B-сегмента (малые / малолитражные). В марте FCA уже приказало поставщикам временно приостановить разработку пяти небольших автомобилей для марок Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Jeep из-за пандемии COVID-19.

FCA обновила платформу малолитражных автомобилей, чтобы их можно было использовать в новом семействе небольших автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и батарейным питанием.

Новые малолитражные автомобили FCA перейдут на архитектуру PSA с общей модульной платформой (CMP). Платформа лежит в основе Peugeot 208 и 2008, Opel / Vauxhall Corsa и нового Mokka, а также DS3 Crossback. Все эти модели имеют двигатель внутреннего сгорания, а также полностью электрические варианты.

В своем обращении к поставщикам FCA сообщило, что будет производить малолитражки на базе CMP на своем заводе в Тыхы, Польша. В настоящее время завод производит Fiat 500 и Lancia Ypsilon. По сообщениям итальянской прессы, FCA будет производить в Тыхы до 400 000 единиц моделей на базе CMP в год.

FCA и PSA должны продолжать конкурировать до завершения слияния, чтобы избежать любых возможных проблем с антимонопольным законодательством. Чтобы избежать юридических проблем, FCA сообщило своим поставщикам, что оно наладило автономное сотрудничество с PSA для разработки, производства и сборки автомобилей на базе платформы PSA CMP.

Решение FCA использовать архитектуру CMP PSA согласуется с его решением отказаться от продажи мини-автомобилей и сосредоточиться на небольших автомобилях.

В октябре FCA заявила, что планирует выйти из европейского сегмента мини-автомобилей, где она является лидером, и присоединиться к другим автопроизводителям из-за увеличения затрат на разработку, чтобы модели соответствовали более жестким ограничениям выбросов.

FCA традиционно доминирует в продажах мини-автомобилей в Европе с Fiat 500 и Panda. В прошлом году Fiat продал 183 322 единицы Panda и 175 566 единиц из 500, намного опередив Toyota Aygo с продажами 97 944 единиц. Согласно данным JATO Dynamics, на Panda и 500 в совокупности приходилась треть продаж миникаров в Европе.

«В самом ближайшем будущем вы увидите, как мы переориентируемся на этот сегмент с более высокими объемами и более высокой маржой, и это будет связано с отходом от сегмента мини-автомобилей», - сказал аналитикам FCA Майк Мэнли по поводу отчета FCA о прибыли за третий квартал в октябре. 

По словам Мэнли, Fiat планирует привлечь клиентов в сегменте небольших автомобилей, который вышел в 2018 году, когда производство хэтчбека Punto было прекращено. Punto долгое время был самым продаваемым автомобилем Fiat в Европе, но бывший генеральный директор FCA Серджио Маркионне сказал, что его продажи недостаточно велики, чтобы рентабельно построить преемника.

Мэнли не назвал сроки перехода от сегмента миникаров, но инсайдеры отрасли говорят, что это будет среднесрочный план, который реализуется к 2024 году.

Переход на платформу PSA для нового поколения малолитражных автомобилей даст FCA более высокую экономию, сократив затраты на разработку. FCA планирует производить на своем заводе Mirafiori в Турине только хэтчбек New 500 и его кабриолет на пересмотренной платформе небольших автомобилей с производительностью 80 000 единиц в год.