Шинные компании работают над этим, и последним, кто представил перспективную концепцию регенерации энергии шин, является Sumitomo. Совместно с исследователями из университета Кансай в Осаке, Япония, Sumitomo разработала концептуальную шину, которая восстанавливает и сохраняет статическое электричество, возникающее при ее вращении.
Процесс, известный как фрикционная зарядка, или трибоэлектрический эффект, заставляет статическое электричество формироваться каждый раз, когда отпечаток шины деформируется, когда она катится по дороге. Концептуальная шина Sumitomo имеет устройство, известное как харвестер, который собирает это электричество.
Устройство состоит из двух элементов с зарядной пленкой с противоположной полярностью, расположенных на внутренней поверхности шины. По мере того как шина деформируется, они вступают в контакт, и генерируемое статическое электричество повторно захватывается и переносится в проводящий слой. Полученная энергия может затем использоваться для питания электрических устройств в автомобиле, точно так же, как сегодня используется рекуперация энергии торможения.
Речь не идет об огромном количестве электричества, тем не менее, этому есть практическое применение. Sumitomo предположил, что полученное электричество можно использовать для питания датчиков, которые обычно используют батареи, например такие, как датчик давления в шинах. Однако все станет ясно, когда новая технология будет готова к производству.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
