наверх

Реклама на сайте

23 июля 2021 г. 13:07

Volvo выпустит в Китае компактный электрический внедорожник

Какое имя получит новинка пока не известно, но вряд ли он будет называться XC20.

7-0

Генеральный директор шведского бренда Хакан Самуэльссон уже подтвердил, что новая модель будет иметь кузов внедорожника и будет базироваться на чисто электрической платформе, разработанной владельцем Volvo, китайским автогигантом Geely. Сама Volvo уже показывала новый автомобиль, включая его в модельную линейку, на презентации в начале этого года, и ожидается, что он сыграет важную роль в стремлении компании увеличить продажи с 800000 единиц в год до 1,2 миллиона к 2025 году.

7-2

Выступая на презентации о финансовых результатах Volvo за полугодие, Самуэльссон сказал, что компактный внедорожник EV последует за следующим поколением XC90, которое также будет полностью электрическим.

«Что касается сроков, мы сказали, что следующий новый электромобиль действительно станет преемником нашего флагманского внедорожника», - сказал Хакан Самуэльссон. «Это первый; после этого будет внедорожник меньшего размера, и именно об этом мы здесь и говорим. Скорее всего, это будет сделано в Китае. В будущем появятся и другие автомобили, и я думаю, нам следует задуматься о новых формах кузова», - добавил он. «Это не только седаны, универсалы и внедорожники. Электрификация также изменит форму автомобилей; они должны быть более аэродинамичными, так что, возможно, в будущем мы немного удивим людей этим. Это не просто обычные автомобили, как у нас до сих пор».

Volvo зарегистрировала товарные знаки XC10 и XC20, поэтому казалось, что они будут использовать один из этих значков для новой модели. Однако Самуэльссон подтвердил недавние предположения о том, что, начиная с преемника нынешнего XC90, компания собирается изменить свою номенклатуру на собственные имена вместо «кодовых имен».

7-1

Росту Volvo в последние годы немного мешали производственные мощности, но главный финансовый директор компании Бьорн Аннуолл сказал, что масштаб уже есть, чтобы поддержать рост до 1,2 миллиона единиц в год.

«Нам нужно сделать небольшие вложения в днища кузова, когда мы переходим на BEV, но они незначительны; базовая инфраструктура есть. Тем не менее, мы не планируем прекращать рост в середине десятилетия, и для того, чтобы вырасти более чем на 1,2 миллиона, нам необходимо увеличить производственные мощности. В те сроки нам, вероятно, понадобится еще один завод где-нибудь в Европе».