Ford представил «дикий» 1400-сильный Mustang Mach-E
Спортивное подразделение компании Ford — Performance — демонстрирует экстремальный потенциал производительности электромобиля.
Ford представил «дикий» 1400-сильный Mustang Mach-E
Спортивное подразделение компании Ford — Performance — демонстрирует экстремальный потенциал производительности электромобиля.
2020-07-21T13:49+03:00
2020-07-21T13:49+03:00
2020-07-21T13:49+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Вчера Ford анонсировал то, что выглядело как уникальная дрифт-версия Ford Mustang Mach-E, способная сжигать одновременно четыре покрышки. Известно, что модель была разработана в рамках сотрудничества между Ford Performance и RTR Vehicles, но до сих пор не было опубликовано ни единой детали о том, что скрывалось под его экстремальным кузовом.
То, что вы видите здесь, это полностью электрический прототип Mustang Mach-E 1400, который, по словам Ford, был разработан для демонстрации возможностей производительности при использовании исключительно электроэнергии.
Невероятная мощность в 1400 лошадиных сил получена из семи электродвигателей. Модель 1400 следует за Mustang Cobra Jet 1400, представленным ранее в этом году, но это новое «создание» выглядит еще более «диким». Его конструкция предполагает использование новых материалов, включая снижающие вес органические композитные волокна для капота.
По словам главного программиста Mach-E Рона Хейзера, Mustang Mach-E 1400 совершенно «безумен», и это, надо сказать, наиболее подходящее описание для автомобиля с тремя передними и четырьмя задними электродвигателями, прикрепленными к заднему дифференциалу. Мощность может быть либо равномерно распределена между передней и задней осями, а также может полностью перейти на одну ось.
Обширная аэродинамическая оптимизация привела к целевой цифре прижимной силы в 1043 кг при скорости 260 км/ч. Регулируемость была ключевым моментом, так как инженеры хотели, чтобы автомобиль мог справляться с дрифтингом или гонками на скоростных трассах с равной эффективностью. Благодаря возможностям FWD, AWD и RWD инженеры могут тщательно оценивать энергопотребление и производительность в каждом режиме.
«Нахождение за рулем этого автомобиля полностью изменило мое представление о мощности и крутящем моменте, — с энтузиазмом говорит основатель RTR Vehicles Вон Гиттин-младший. — Этот опыт не похож на то, что вы когда-либо могли себе представить».
Температура аккумулятора 56,8 кВт-ч может быть снижена благодаря диэлектрической охлаждающей жидкости, которая сокращает время между циклами. Готовый дебютировать на ближайших гонках NASCAR, прототип Mustang Mach-E 1400 должен успокоить фанатов V8, которые считают, что управлять электромобилями будет не так весело.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2020
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
21 июля 2020 г. 13:49
Ford представил «дикий» 1400-сильный Mustang Mach-E
Спортивное подразделение компании Ford — Performance — демонстрирует экстремальный потенциал производительности электромобиля.
Вчера Ford анонсировал то, что выглядело как уникальная дрифт-версия Ford Mustang Mach-E, способная сжигать одновременно четыре покрышки. Известно, что модель была разработана в рамках сотрудничества между Ford Performance и RTR Vehicles, но до сих пор не было опубликовано ни единой детали о том, что скрывалось под его экстремальным кузовом.
То, что вы видите здесь, это полностью электрический прототип Mustang Mach-E 1400, который, по словам Ford, был разработан для демонстрации возможностей производительности при использовании исключительно электроэнергии.
Невероятная мощность в 1400 лошадиных сил получена из семи электродвигателей. Модель 1400 следует за Mustang Cobra Jet 1400, представленным ранее в этом году, но это новое «создание» выглядит еще более «диким». Его конструкция предполагает использование новых материалов, включая снижающие вес органические композитные волокна для капота.
По словам главного программиста Mach-E Рона Хейзера, Mustang Mach-E 1400 совершенно «безумен», и это, надо сказать, наиболее подходящее описание для автомобиля с тремя передними и четырьмя задними электродвигателями, прикрепленными к заднему дифференциалу. Мощность может быть либо равномерно распределена между передней и задней осями, а также может полностью перейти на одну ось.
Обширная аэродинамическая оптимизация привела к целевой цифре прижимной силы в 1043 кг при скорости 260 км/ч. Регулируемость была ключевым моментом, так как инженеры хотели, чтобы автомобиль мог справляться с дрифтингом или гонками на скоростных трассах с равной эффективностью. Благодаря возможностям FWD, AWD и RWD инженеры могут тщательно оценивать энергопотребление и производительность в каждом режиме.
«Нахождение за рулем этого автомобиля полностью изменило мое представление о мощности и крутящем моменте, — с энтузиазмом говорит основатель RTR Vehicles Вон Гиттин-младший. — Этот опыт не похож на то, что вы когда-либо могли себе представить».
Температура аккумулятора 56,8 кВт-ч может быть снижена благодаря диэлектрической охлаждающей жидкости, которая сокращает время между циклами. Готовый дебютировать на ближайших гонках NASCAR, прототип Mustang Mach-E 1400 должен успокоить фанатов V8, которые считают, что управлять электромобилями будет не так весело.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
