Названы проблемы с автоматической КПП в зимнее время в России
Эксперты перечислили проблемы «автомата» зимой.
Названы проблемы с автоматической КПП в зимнее время в России
Эксперты перечислили проблемы «автомата» зимой.
2020-12-20T14:42+03:00
2020-12-20T14:42+03:00
2020-12-20T14:42+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Названы основные проблемы, которые могут быть вызваны автоматической коробкой передач, проявляющиеся в зимний период года.
Первая сложность, это невозможность завести автомобиль с «толкача», в котором разрядился аккумулятор. На «механике» это делается очень просто, а вот с «автоматом» необходимо будет обращаться в сервис на эвакуаторе.
Следующая проблема, это прогрев. АКПП требует прогрева не меньше, чем двигатель. Это говорит о том, что резкий старт и пробуксовка на начале движения ей противопоказаны.
Третья проблема заключается в межсервисном интервале. Что касается «механики», то он короткий. Отметим, что производить замену масла в АКПП необходимо примерно в два раза чаще, чем в МКПП.
И последняя проблема состоит в застревании. Если автомобиль с «автоматом» попал в «снежный плен», то вытащить его в раскачку почти нереально. В этом случае продолжительная пробуксовка может привести к перегреву и сокращению ресурса трансмиссии.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2020
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
20 декабря 2020 г. 14:42
Названы проблемы с автоматической КПП в зимнее время в России
Эксперты перечислили проблемы «автомата» зимой.
Названы основные проблемы, которые могут быть вызваны автоматической коробкой передач, проявляющиеся в зимний период года.
Первая сложность, это невозможность завести автомобиль с «толкача», в котором разрядился аккумулятор. На «механике» это делается очень просто, а вот с «автоматом» необходимо будет обращаться в сервис на эвакуаторе.
Следующая проблема, это прогрев. АКПП требует прогрева не меньше, чем двигатель. Это говорит о том, что резкий старт и пробуксовка на начале движения ей противопоказаны.
Третья проблема заключается в межсервисном интервале. Что касается «механики», то он короткий. Отметим, что производить замену масла в АКПП необходимо примерно в два раза чаще, чем в МКПП.
И последняя проблема состоит в застревании. Если автомобиль с «автоматом» попал в «снежный плен», то вытащить его в раскачку почти нереально. В этом случае продолжительная пробуксовка может привести к перегреву и сокращению ресурса трансмиссии.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.