Руководитель европейского подразделения Ford Стюарт Роули заявил в интервью немецкому изданию, что создание на основе этой платформы только одной модели не имеет экономического обоснования, и что решение о том, нужно ли создавать вторую модель, может быть принято в ближайшее время, по завершению переговоров.
Ford планировал использовать платформу MEB для разработки нового электрокара, ориентированного на европейских покупателей, продажи которого должны составить в течение 6 лет, начиная с 2023 года, более 600 тыс. экземпляров. Тем временем Volkswagen вложил 7 млрд долларов в свою платформу с 2016 года, рассчитывая, что в следующее десятилетие архитектура легла в основу примерно 15 млн автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat.
Электрический хэтчбек ID.3, представленный на прошлой неделе во Франкфурте, стал первой серийной моделью, основанной на новой платформе.
«Масштабирование нашего MEB снижает затраты на разработку транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, что позволяет шире и быстрее внедрять электромобили в глобальном масштабе. Это улучшает позиции обеих компаний за счет повышения эффективности использования капитала, дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности», — сообщил Герберт Дисс, генеральный директор VW .
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
