Так, по данным представителей автокомпании УАЗ, заказ на икону бренда был сделан в 1950-1960-х годах Минобороны СССР. Новая модель пришла на смену ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Концептуальные внедорожники УАЗ-460 и УАЗ-470 были представлены в кротчайшие сроки.
УАЗ-460 получил низкий клиренс, а УАЗ-470 отличался наличием независимой торсионной подвески, которая отлично зарекомендовала себя на бездорожье. В итоге вторая модель в конечном итоге обзавелась зависимой мостовой подвеской с редукторами внешнего зацепления, однако внедорожник также имеет очень высокий центр тяжести.
Чуть позже конструкторы нашли способ доработать УАЗ-470 и оснастили колесные редукторы компактными внутренними зацеплениями. В результате клиренс оказался меньше, модель приобрела устойчивость, и Минобороны сделало ставку на эту машину.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
![71_1.[1]](/uploads/images/2020/05/17/71_1.%5B1%5D.jpg)
![70_1.[1]](/uploads/images/2020/05/17/70_1.%5B1%5D.jpg)