Камеры заднего вида Mercedes EQS 2022 года вызывают тошноту
Mercedes EQS 2022 модельного года не будет поставляться с камерами вместо зеркал заднего вида, поскольку они вызывают недомогание.
Камеры заднего вида Mercedes EQS 2022 года вызывают тошноту
Mercedes EQS 2022 модельного года не будет поставляться с камерами вместо зеркал заднего вида, поскольку они вызывают недомогание.
2021-04-17T13:46+03:00
2021-04-17T13:46+03:00
2021-04-17T13:46+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Особенностями установки камер вместо зеркал заднего вида является сокращение слепых зон, сопротивления, а также использование большего количества технологий. Однако, несмотря на очевидное преимущество Mercedes не будет предлагать технологию EQS по одной простой причине: «ваше внутреннее ухо». По словам генерального директора Daimler Олы Каллениуса, «Mercedes не хочет добавлять технологии ради технологий в свои автомобили». Компания планирует быть на передовой хороших, а не «каких-то» технологий.
«Исследования, проведенные на данный момент, показали, что немалую часть клиентов, когда у них есть экран в машине, наблюдающий за тем, что происходит позади них, укачивает», — сказал Каллениус.
Audi и Lexus уже начали предлагать камеры вместо боковых зеркал. Альянс автопроизводителей обратился в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с требованием разрешить использование технологии в Соединенных Штатах, сославшись на исследование, которое показало, что традиционные боковые зеркала заднего вида увеличивают лобовое сопротивление от 2 до 7%.
По версии Каллениуса, на невысоких скоростях в городе преимущества незначительны. Несомненно, на шоссе отсутствие зеркала является неоспоримым преимуществом, но на более низких скоростях энергия, необходимая для питания дисплеев, почти перевешивает аэродинамический выигрыш. Между тем, Mercedes EQS уже тратит немало усилий на питание своего гиперэкрана.
Откровенно говоря, не похоже, что Mercedes EQS нужна помощь с запасом хода: первый электрический седан немецкого бренда преодолевает колоссальные 770 км в европейском цикле испытаний. Кроме того, он способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды и до максимальной скорости 210 км/ч. Новинка появится в продаже у дилеров этой осенью.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2021
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
17 апреля 2021 г. 13:46
Камеры заднего вида Mercedes EQS 2022 года вызывают тошноту
Mercedes EQS 2022 модельного года не будет поставляться с камерами вместо зеркал заднего вида, поскольку они вызывают недомогание.
Особенностями установки камер вместо зеркал заднего вида является сокращение слепых зон, сопротивления, а также использование большего количества технологий. Однако, несмотря на очевидное преимущество Mercedes не будет предлагать технологию EQS по одной простой причине: «ваше внутреннее ухо». По словам генерального директора Daimler Олы Каллениуса, «Mercedes не хочет добавлять технологии ради технологий в свои автомобили». Компания планирует быть на передовой хороших, а не «каких-то» технологий.
«Исследования, проведенные на данный момент, показали, что немалую часть клиентов, когда у них есть экран в машине, наблюдающий за тем, что происходит позади них, укачивает», — сказал Каллениус.
Audi и Lexus уже начали предлагать камеры вместо боковых зеркал. Альянс автопроизводителей обратился в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с требованием разрешить использование технологии в Соединенных Штатах, сославшись на исследование, которое показало, что традиционные боковые зеркала заднего вида увеличивают лобовое сопротивление от 2 до 7%.
По версии Каллениуса, на невысоких скоростях в городе преимущества незначительны. Несомненно, на шоссе отсутствие зеркала является неоспоримым преимуществом, но на более низких скоростях энергия, необходимая для питания дисплеев, почти перевешивает аэродинамический выигрыш. Между тем, Mercedes EQS уже тратит немало усилий на питание своего гиперэкрана.
Откровенно говоря, не похоже, что Mercedes EQS нужна помощь с запасом хода: первый электрический седан немецкого бренда преодолевает колоссальные 770 км в европейском цикле испытаний. Кроме того, он способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды и до максимальной скорости 210 км/ч. Новинка появится в продаже у дилеров этой осенью.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
![7_1.[3]](/uploads/images/2021/04/17/7_1.%5B3%5D.jpg)
