Mazda запатентовала гибридный агрегат с роторным мотором
На днях компания Mazda получила патент в Японии, который говорит о возращении роторного двигателя бренда.
Mazda запатентовала гибридный агрегат с роторным мотором
На днях компания Mazda получила патент в Японии, который говорит о возращении роторного двигателя бренда.
2020-04-17T19:13+03:00
2020-04-17T19:13+03:00
2020-04-17T19:13+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
В документе описывается трансмиссия с ДВС, который вращает задние колеса. Спереди в каждом колесе будет находится электромотор с конденсаторной системой, которая питает их. Итогом является электрическое полноприводное транспортное средство. Технология, которую применила компания используется довольно небольшую 3,5 Кв*ч литий-ионную. Батарей, которая функционирует при 48 вольт. Зарядка системы происходит за счет рекуперативного торможения, в тот момент, когда напряжение между клеммами конденсатора достигает необходимого уровня, чтобы заряд перешел к батарее.
В документе также говорится о том, что уменьшение веса происходит за счет того, что конденсатор стал легче, чем сама аккумуляторная батарея, которая находится на колесах. Так, при запуске и в момент движения на небольшой скорости ДВС и его электродвигатель приводят в движение задние колеса. Согласно документу, колесные двигатели «генерируют отдачу только в том случае, если необходима высокая мощность в интервале высоких скоростей транспортного средства».
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2020
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
17 апреля 2020 г. 19:13
Mazda запатентовала гибридный агрегат с роторным мотором
На днях компания Mazda получила патент в Японии, который говорит о возращении роторного двигателя бренда.
В документе описывается трансмиссия с ДВС, который вращает задние колеса. Спереди в каждом колесе будет находится электромотор с конденсаторной системой, которая питает их. Итогом является электрическое полноприводное транспортное средство. Технология, которую применила компания используется довольно небольшую 3,5 Кв*ч литий-ионную. Батарей, которая функционирует при 48 вольт. Зарядка системы происходит за счет рекуперативного торможения, в тот момент, когда напряжение между клеммами конденсатора достигает необходимого уровня, чтобы заряд перешел к батарее.
В документе также говорится о том, что уменьшение веса происходит за счет того, что конденсатор стал легче, чем сама аккумуляторная батарея, которая находится на колесах. Так, при запуске и в момент движения на небольшой скорости ДВС и его электродвигатель приводят в движение задние колеса. Согласно документу, колесные двигатели «генерируют отдачу только в том случае, если необходима высокая мощность в интервале высоких скоростей транспортного средства».
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.