Самый сложный и технологичный суперкар итальянской марки весит всего 1280 килограммов и стоит 2,4 миллиона долларов.
Кабриолет Pagani Huayra оказался легче купе
Самый сложный и технологичный суперкар итальянской марки весит всего 1280 килограммов и стоит 2,4 миллиона долларов.
2017-02-15T13:16+03:00
2017-02-15T13:16+03:00
2017-02-15T13:16+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Фото: drom.ru
По сравнению с закрытым купе модель потеряла целых 80 килограммов, хотя обычно открытые версии тяжелее из-за необходимости усиливать днище авто. Однако инженерам Pagani благодаря расширенному использованию композитов и титановых сплавов вес авто удалось радикально снизить. При этом, жесткость карбонового монокока, по сравнению с купе, стала больше на 52%. Модель получила два варианты съемной крыши — в первом случае это стеклянная съемная панель, убираемая в багажник целиком, во втором — это матерчатый тент, также убираемый вручную.
Фото: drom.ru
Мотор оставили без изменений — это прежний 764-сильный V12 от AMG, развивающий 1000 Нм крутящего момента. Чтобы справиться с такой мощью пришлось усилить 7-скоростную автоматическую трансмиссию и установить 6-поршневые передние тормоза и специальные покрышки Pirelli. Цена всего удовольствия — 2,4 миллиона долларов, но, если они у вас вдруг завалялись, придется вас огорчить — все 100 родстеров уже распроданы заранее до премьеры.
Фото: drom.ru
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2017
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
15 февраля 2017 г. 13:16
Кабриолет Pagani Huayra оказался легче купе
Самый сложный и технологичный суперкар итальянской марки весит всего 1280 килограммов и стоит 2,4 миллиона долларов.
По сравнению с закрытым купе модель потеряла целых 80 килограммов, хотя обычно открытые версии тяжелее из-за необходимости усиливать днище авто. Однако инженерам Pagani благодаря расширенному использованию композитов и титановых сплавов вес авто удалось радикально снизить. При этом, жесткость карбонового монокока, по сравнению с купе, стала больше на 52%. Модель получила два варианты съемной крыши — в первом случае это стеклянная съемная панель, убираемая в багажник целиком, во втором — это матерчатый тент, также убираемый вручную.
Мотор оставили без изменений — это прежний 764-сильный V12 от AMG, развивающий 1000 Нм крутящего момента. Чтобы справиться с такой мощью пришлось усилить 7-скоростную автоматическую трансмиссию и установить 6-поршневые передние тормоза и специальные покрышки Pirelli. Цена всего удовольствия — 2,4 миллиона долларов, но, если они у вас вдруг завалялись, придется вас огорчить — все 100 родстеров уже распроданы заранее до премьеры.
