Subaru представила самый экстремальный WRX STI в истории
Возможно, пройдет больше года, прежде чем мы увидим Subaru WRX следующего поколения, но японский автопроизводитель представил нам кое-что интересное до того, как мы наконец сможем купить новый спортивный седан.
Subaru представила самый экстремальный WRX STI в истории
Возможно, пройдет больше года, прежде чем мы увидим Subaru WRX следующего поколения, но японский автопроизводитель представил нам кое-что интересное до того, как мы наконец сможем купить новый спортивный седан.
2020-10-13T07:37+03:00
2020-10-13T07:37+03:00
2020-10-13T07:37+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Subaru of America представила то, что она называет самым «возмутительным» WRX STI за всю историю японского бренда. Это нестандартное творение, основанное на модели Subaru WRX STI 2020 года, появится в следующей части видео-серии Hoonigan’s Gymkhana, под управлением пилота Subaru Motorsports USA Трэвиса Пастраны, который заменит Кена Блока.
Для предстоящей части Хуниган поручил Subaru построить автомобиль, не похожий ни один другой автомобиль Gymkhana, воспользовавшись многолетним опытом Пастраны в ралли, ралли-кроссе, суперкроссе, фристайл-мотокроссе, NASCAR и каскадере.
Subaru WRX STI получил просто сумасшедший кузов из необработанного карбона, включая агрессивный аэродинамический пакет, проверенный в аэродинамической трубе. Даже с этими безумными крыльями кузов по-прежнему не может вместить то, что находится под капотом: изготовленный на заказ двигатель Boxer от Subaru. Для него в капоте появился массивный вырез, а также выхлоп, через который STI может выстреливать пламенем. Subaru также установила подвеску с большим ходом и построенный по индивидуальным спецификациям Pastrana готовый к гонкам интерьер.
«Эта STI невероятна! У нас никогда не было возможности сделать это раньше, построить машину без ограничений. Двигатель, подвеска, аэродинамика — все безгранично, чистый лист. Это безумно быстро, легко управлять и двигаться боком, и это было идеально для коробки на тестировании. Джимхана — это новый вызов для меня, но я хочу поднять планку, и это машина, которая сможет это сделать», — сказал Пастрана.
«Когда мы вернули Subaru в Gymkhana, мы знали, что должны построить что-то невероятное. Трэвис всегда хотел раздвинуть границы, поэтому мы с самого начала знали, что не собираемся делать это с автомобилем для ралли или ралли-кросса. Это была возможность для нас переосмыслить, чем может быть STI, и результаты говорят сами за себя», — сказал Уильям Стоукс, менеджер по автоспорту Subaru of America.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2020
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
13 октября 2020 г. 7:37
Subaru представила самый экстремальный WRX STI в истории
Возможно, пройдет больше года, прежде чем мы увидим Subaru WRX следующего поколения, но японский автопроизводитель представил нам кое-что интересное до того, как мы наконец сможем купить новый спортивный седан.
Subaru of America представила то, что она называет самым «возмутительным» WRX STI за всю историю японского бренда. Это нестандартное творение, основанное на модели Subaru WRX STI 2020 года, появится в следующей части видео-серии Hoonigan’s Gymkhana, под управлением пилота Subaru Motorsports USA Трэвиса Пастраны, который заменит Кена Блока.
Для предстоящей части Хуниган поручил Subaru построить автомобиль, не похожий ни один другой автомобиль Gymkhana, воспользовавшись многолетним опытом Пастраны в ралли, ралли-кроссе, суперкроссе, фристайл-мотокроссе, NASCAR и каскадере.
Subaru WRX STI получил просто сумасшедший кузов из необработанного карбона, включая агрессивный аэродинамический пакет, проверенный в аэродинамической трубе. Даже с этими безумными крыльями кузов по-прежнему не может вместить то, что находится под капотом: изготовленный на заказ двигатель Boxer от Subaru. Для него в капоте появился массивный вырез, а также выхлоп, через который STI может выстреливать пламенем. Subaru также установила подвеску с большим ходом и построенный по индивидуальным спецификациям Pastrana готовый к гонкам интерьер.
«Эта STI невероятна! У нас никогда не было возможности сделать это раньше, построить машину без ограничений. Двигатель, подвеска, аэродинамика — все безгранично, чистый лист. Это безумно быстро, легко управлять и двигаться боком, и это было идеально для коробки на тестировании. Джимхана — это новый вызов для меня, но я хочу поднять планку, и это машина, которая сможет это сделать», — сказал Пастрана.
«Когда мы вернули Subaru в Gymkhana, мы знали, что должны построить что-то невероятное. Трэвис всегда хотел раздвинуть границы, поэтому мы с самого начала знали, что не собираемся делать это с автомобилем для ралли или ралли-кросса. Это была возможность для нас переосмыслить, чем может быть STI, и результаты говорят сами за себя», — сказал Уильям Стоукс, менеджер по автоспорту Subaru of America.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
