Популярность электрифицированного транспорта неуклонно растет, при этом сама кампания электрокаров проходит под лозунгом защиты планеты. А так ли это на самом деле?
Популярность электрифицированного транспорта неуклонно растет, при этом сама кампания электрокаров проходит под лозунгом защиты планеты. А так ли это на самом деле?
2021-11-11T11:12+03:00
2021-11-11T11:12+03:00
2021-11-11T11:12+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Эксперты портала speedme.ru решили разобраться, насколько на самом деле экологичны электрокары и лучше ли они классических машин с ДВС. Надо отметить, что своеобразным спусковым крючком в «озеленении» автомобильного сегмента стал дизельгейт, после которого все экологи в мире заговорили о необходимости отказа от ДВС.
Конечно, сама электрическая силовая установка не выделяет никаких выхлопных газов, однако ее состав вызывает некоторые вопросы. Итак, современные ДВС отвечающие стандарту Евро-6 выбрасывают в атмосферу минимальное количество соединений азота и углерода. Однако источники энергии для электрокаров, иначе говоря, их батареи, в составе которых применяются самые различные элементы. В результате они требуют особой утилизации, так как иначе вред от них окажется значительно выше. Кроме того само производство батарей оказывает значительное влияние на природу.
В свою очередь и классические машины и электрокары используют резиновые покрышки, которые стираясь вне зависимости от такого, на какой модели они установлены, выбрасывают также твёрдых и не очень полезных для природы частицы, собственно как и колодки. Европейская консалтинговая компания Radiant Energy Group провела исследование, согласно которому электрокары в Польше или Косово наносят окружающей среде косвенно больший вред, чем автомобили с ДВС. Дело в том, что данные страны зависимы от от угля и других ископаемых источников энергии для работы энергосистем. В результате при добыче ископаемых, атмосфера страдает значительно сильнее.
Аналогичная картина складывается для Кипра, Сербии, Эстонии, Нидерландов и даже Германии, где использование возобновляемых источников только составляет значительный процент. На сегодняшний день альтернативные источники, например АЭС или энергии ветра/солнца, применяются на 100% только в Швейцарии. В Норвегии, Франции, Швеции и Австрии они используются частично. При этом только атомная энергия является полностью экологичной, а энергию солнца и ветра не получится использовать на постоянной основе из-за различных погодных условий.
В результате можно сделать вывод, что прежде чем массово перейти на электрокары, требуется тщательно к этому приготовиться и продумать все варианты их зарядок, которые должны быть так же экологичны, как и сам автомобиль. Кроме того требуется решать вопросы с хранением этой электроэнергии и утилизации батарей.
Популярность электрифицированного транспорта неуклонно растет, при этом сама кампания электрокаров проходит под лозунгом защиты планеты. А так ли это на самом деле?
Эксперты портала speedme.ru решили разобраться, насколько на самом деле экологичны электрокары и лучше ли они классических машин с ДВС. Надо отметить, что своеобразным спусковым крючком в «озеленении» автомобильного сегмента стал дизельгейт, после которого все экологи в мире заговорили о необходимости отказа от ДВС.
Конечно, сама электрическая силовая установка не выделяет никаких выхлопных газов, однако ее состав вызывает некоторые вопросы. Итак, современные ДВС отвечающие стандарту Евро-6 выбрасывают в атмосферу минимальное количество соединений азота и углерода. Однако источники энергии для электрокаров, иначе говоря, их батареи, в составе которых применяются самые различные элементы. В результате они требуют особой утилизации, так как иначе вред от них окажется значительно выше. Кроме того само производство батарей оказывает значительное влияние на природу.
В свою очередь и классические машины и электрокары используют резиновые покрышки, которые стираясь вне зависимости от такого, на какой модели они установлены, выбрасывают также твёрдых и не очень полезных для природы частицы, собственно как и колодки. Европейская консалтинговая компания Radiant Energy Group провела исследование, согласно которому электрокары в Польше или Косово наносят окружающей среде косвенно больший вред, чем автомобили с ДВС. Дело в том, что данные страны зависимы от от угля и других ископаемых источников энергии для работы энергосистем. В результате при добыче ископаемых, атмосфера страдает значительно сильнее.
Аналогичная картина складывается для Кипра, Сербии, Эстонии, Нидерландов и даже Германии, где использование возобновляемых источников только составляет значительный процент. На сегодняшний день альтернативные источники, например АЭС или энергии ветра/солнца, применяются на 100% только в Швейцарии. В Норвегии, Франции, Швеции и Австрии они используются частично. При этом только атомная энергия является полностью экологичной, а энергию солнца и ветра не получится использовать на постоянной основе из-за различных погодных условий.
В результате можно сделать вывод, что прежде чем массово перейти на электрокары, требуется тщательно к этому приготовиться и продумать все варианты их зарядок, которые должны быть так же экологичны, как и сам автомобиль. Кроме того требуется решать вопросы с хранением этой электроэнергии и утилизации батарей.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
