Со сменой поколений Subaru XV сменил платформу, кузов стал на 70% жестче, однако общие черты прошлой модели сохранились.
Subaru официально представила новый кроссовер
Со сменой поколений Subaru XV сменил платформу, кузов стал на 70% жестче, однако общие черты прошлой модели сохранились.
2017-03-09T12:25+03:00
2017-03-09T12:25+03:00
2017-03-09T12:25+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Фото: drom.ru
Перед нами по-прежнему не классический внедорожник, а высокий хэтчбек с симметричным полным приводом. По сути, это высокая версия хэтчбека Impreza, который также недавно сменил поколение и платформу. Но есть и отличия — к примеру, более высокий клиренс и режим X Mode в трансмиссии, корректирующий работу тормозов, двигателя и руля на бездорожье. Как и Impreza, Subaru XVкомплектуется единственно возможным 2-литровым атмосферным мотором на 156 лошадиных сил и вариатором.
Фото: drom.ru
К тому же, хэтчбек теперь научился предотвращать ДТП при помощи камер-радаров и активного круиз-контроля. Кроме того, Subaru XV научился следить за разметкой и мертвыми зонами зеркал при движении. На этом, собственно, новшества и заканчиваются, хотя японцы утверждают, что доработали около 80% всех деталей кроссовера старого поколения. Официально новинку представили в начале марта на международном автосалоне в Женеве.
Фото: drom.ru
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2017
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
9 марта 2017 г. 12:25
Subaru официально представила новый кроссовер
Со сменой поколений Subaru XV сменил платформу, кузов стал на 70% жестче, однако общие черты прошлой модели сохранились.
Перед нами по-прежнему не классический внедорожник, а высокий хэтчбек с симметричным полным приводом. По сути, это высокая версия хэтчбека Impreza, который также недавно сменил поколение и платформу. Но есть и отличия — к примеру, более высокий клиренс и режим X Mode в трансмиссии, корректирующий работу тормозов, двигателя и руля на бездорожье. Как и Impreza, Subaru XVкомплектуется единственно возможным 2-литровым атмосферным мотором на 156 лошадиных сил и вариатором.
К тому же, хэтчбек теперь научился предотвращать ДТП при помощи камер-радаров и активного круиз-контроля. Кроме того, Subaru XV научился следить за разметкой и мертвыми зонами зеркал при движении. На этом, собственно, новшества и заканчиваются, хотя японцы утверждают, что доработали около 80% всех деталей кроссовера старого поколения. Официально новинку представили в начале марта на международном автосалоне в Женеве.
