Каждый отозванный электромобиль Chevrolet Bolt обойдется GM в $ 11650
Хотя GM по-прежнему скрывает причину возгорания Chevrolet Bolt EV, он, наконец, решил поступить правильно и заменить неисправные аккумуляторные батареи. В своем отчете о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года компания наконец-то сообщила, сколько она потратит на ремонт каждой из 68 667 машин - около 11 650 долларов (853 тысячи рублей).
Каждый отозванный электромобиль Chevrolet Bolt обойдется GM в $ 11650
Хотя GM по-прежнему скрывает причину возгорания Chevrolet Bolt EV, он, наконец, решил поступить правильно и заменить неисправные аккумуляторные батареи. В своем отчете о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года компания наконец-то сообщила, сколько она потратит на ремонт каждой из 68 667 машин - около 11 650 долларов (853 тысячи рублей).
2021-08-06T14:31+03:00
2021-08-06T14:31+03:00
2021-08-06T14:31+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Вот насколько затраты компании на эти ремонты повлияют на ее финансовые результаты. Чтобы быть более конкретным, GM заявил, что его чистая прибыль составила всего 2,8 миллиарда долларов, потому что она будет иметь расходы в размере 1,3 миллиарда на расходы на отзыв по гарантии. Из этих 1,3 млрд долларов 800 миллионов предназначены только для Bolt EV.
Если вы помните, проблема GM имеет связь с проблемами возгорания батареи Hyundai Kona Electric. Основная из них заключается в том, что обе компании купили эти аккумуляторные блоки у LG Chem, теперь переименованного в LGES (LG Energy Solution). Hyundai заявила, что потратит 1 триллион вон (875 миллионов долларов) на замену неисправных аккумуляторных батарей в своих электромобилях, и 70% этих расходов возьмет на себя LGES. В случае с GM не известно, поможет ли LGES с расходами, или американский автопроизводитель понесет их самостоятельно.
GM может в конечном итоге сделать вывод, что не все из этих 68 667 электромобилей Bolt имеют комбинацию «двух редких производственных дефектов», которые могут вызвать пожары. Некоторые автомобили могут не нуждаться в замене аккумуляторов, но владельцы, вероятно, все равно захотят его поменять. В конце концов, они понятия не имеют, что это за дефекты, и как убедиться, что их автомобили не имеют таковых.
В этом вопросе, каким бы он ни был, GM, должно быть, усвоил тяжелый урок. В то время как предполагалось, что Bolt EV будет чем-то большим, чем просто машина, отвечающая за соблюдение нормативных требований, компания, безусловно, потеряла из-за него деньги. Если GM действительно хочет электрифицировать свой модельный ряд и зарабатывать деньги на электродвигателях и аккумуляторных батареях, он должен гарантировать, что этого больше не повторится — любой ценой.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2021
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
6 августа 2021 г. 14:31
Каждый отозванный электромобиль Chevrolet Bolt обойдется GM в $ 11650
Хотя GM по-прежнему скрывает причину возгорания Chevrolet Bolt EV, он, наконец, решил поступить правильно и заменить неисправные аккумуляторные батареи. В своем отчете о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года компания наконец-то сообщила, сколько она потратит на ремонт каждой из 68 667 машин - около 11 650 долларов (853 тысячи рублей).
Вот насколько затраты компании на эти ремонты повлияют на ее финансовые результаты. Чтобы быть более конкретным, GM заявил, что его чистая прибыль составила всего 2,8 миллиарда долларов, потому что она будет иметь расходы в размере 1,3 миллиарда на расходы на отзыв по гарантии. Из этих 1,3 млрд долларов 800 миллионов предназначены только для Bolt EV.
Если вы помните, проблема GM имеет связь с проблемами возгорания батареи Hyundai Kona Electric. Основная из них заключается в том, что обе компании купили эти аккумуляторные блоки у LG Chem, теперь переименованного в LGES (LG Energy Solution). Hyundai заявила, что потратит 1 триллион вон (875 миллионов долларов) на замену неисправных аккумуляторных батарей в своих электромобилях, и 70% этих расходов возьмет на себя LGES. В случае с GM не известно, поможет ли LGES с расходами, или американский автопроизводитель понесет их самостоятельно.
GM может в конечном итоге сделать вывод, что не все из этих 68 667 электромобилей Bolt имеют комбинацию «двух редких производственных дефектов», которые могут вызвать пожары. Некоторые автомобили могут не нуждаться в замене аккумуляторов, но владельцы, вероятно, все равно захотят его поменять. В конце концов, они понятия не имеют, что это за дефекты, и как убедиться, что их автомобили не имеют таковых.
В этом вопросе, каким бы он ни был, GM, должно быть, усвоил тяжелый урок. В то время как предполагалось, что Bolt EV будет чем-то большим, чем просто машина, отвечающая за соблюдение нормативных требований, компания, безусловно, потеряла из-за него деньги. Если GM действительно хочет электрифицировать свой модельный ряд и зарабатывать деньги на электродвигателях и аккумуляторных батареях, он должен гарантировать, что этого больше не повторится — любой ценой.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
