Легендарный советский мотоцикл получил более экономичный силовой агрегат.
2020-10-05T13:10+03:00
2020-10-05T13:10+03:00
2020-10-05T13:10+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Владелец советского мотоцикла «Урал» поставил на отечественную легенду бензиновый двигатель Lifan, вместо оппозитного, которым байк оснащается с завода. А в результате такой модернизации расход составил 2,0 литра топлива на 100 км пути, но максимальная скорость сохранилась прежней – 40 км/ч.
Мощность двигателя от Lifan составляет всего 6,5 лошадиных сил и раньше таким агрегатом оснащался мотоблок. Однако теперь пару мотору составляет полноценная трансмиссия от мотоцикла «Днепр»), а крутящий момент передаётся автомобильной ременной передачей.
Не уточняется, во сколько обошлась энтузиасту данная модернизация, но с поставленной задачей – снизить расход – он однозначно справился. Можно полагать, что за счет экономии на топливе, мотолюбитель быстро окупит свои затраты.
Легендарный советский мотоцикл получил более экономичный силовой агрегат.
Владелец советского мотоцикла «Урал» поставил на отечественную легенду бензиновый двигатель Lifan, вместо оппозитного, которым байк оснащается с завода. А в результате такой модернизации расход составил 2,0 литра топлива на 100 км пути, но максимальная скорость сохранилась прежней – 40 км/ч.
Мощность двигателя от Lifan составляет всего 6,5 лошадиных сил и раньше таким агрегатом оснащался мотоблок. Однако теперь пару мотору составляет полноценная трансмиссия от мотоцикла «Днепр»), а крутящий момент передаётся автомобильной ременной передачей.
Не уточняется, во сколько обошлась энтузиасту данная модернизация, но с поставленной задачей – снизить расход – он однозначно справился. Можно полагать, что за счет экономии на топливе, мотолюбитель быстро окупит свои затраты.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
