Модель ЛуАЗ Прото изначально создавался в качестве замены ЛуАЗ-969М специалистами ленинградской лаборатории НАМИ.
В Сети опубликовали прообраз Aurus Komendant
Модель ЛуАЗ Прото изначально создавался в качестве замены ЛуАЗ-969М специалистами ленинградской лаборатории НАМИ.
2019-09-05T13:56+03:00
2019-09-05T13:56+03:00
2019-09-05T13:56+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Создание данного автомобиля началось еще в 1989 году. Работы проходили в рамках конкурса Минавтосельхозмаша, который предусматривал создание комфортабельного и экономичного внедорожника с большими возможностями трансформации салона. 3,4-метровый автомобиль имел в основе стальной каркас, а кузовные панели были выполнены из стеклопластика. Даже несмотря на трехдверную компоновку внедорожник с легкостью мог вместить 4 пассажира, а если сложить кресла заднего ряда, то получалась довольно вместительная площадка. Помимо ровного пола, удалось выиграть место и для бензобака на 42 литра.
Силовой агрегат, передняя подвеска и главная передача представляли собой единый узел, который был смонтирован на отдельном подрамнике. В движение внедорожник приводил четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-245 от «Таврии» 1,1-литровый и с отдачей 53 л.с., а также оригинальная 6-ступенчатая «механика». К сожалению, данный автомбиль так и не попал в серийное производство.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2019
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
5 сентября 2019 г. 13:56
В Сети опубликовали прообраз Aurus Komendant
Модель ЛуАЗ Прото изначально создавался в качестве замены ЛуАЗ-969М специалистами ленинградской лаборатории НАМИ.
Создание данного автомобиля началось еще в 1989 году. Работы проходили в рамках конкурса Минавтосельхозмаша, который предусматривал создание комфортабельного и экономичного внедорожника с большими возможностями трансформации салона. 3,4-метровый автомобиль имел в основе стальной каркас, а кузовные панели были выполнены из стеклопластика. Даже несмотря на трехдверную компоновку внедорожник с легкостью мог вместить 4 пассажира, а если сложить кресла заднего ряда, то получалась довольно вместительная площадка. Помимо ровного пола, удалось выиграть место и для бензобака на 42 литра.
Силовой агрегат, передняя подвеска и главная передача представляли собой единый узел, который был смонтирован на отдельном подрамнике. В движение внедорожник приводил четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-245 от «Таврии» 1,1-литровый и с отдачей 53 л.с., а также оригинальная 6-ступенчатая «механика». К сожалению, данный автомбиль так и не попал в серийное производство.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.