наверх

Реклама на сайте

5 февраля 2020 г. 9:50

Пользователям зимней резины готовят новые ограничения

В Госдуме обсуждают меры по уменьшению ущерба, который наносят дорожному покрытию шипованные покрышки.

На обсуждении находятся следующие вопросы: ограничение скорости для автомобилей, использующих шипованную резину, штраф за несвоевременное использование сезонной резины, а также установка знака «Ш» за заднее стекло. Последняя мера станет обязательной для обнаружения такого автомобиля автоматическими камерами.

Стоит отметить, что по сообщению РосдорНИИ, расходы по восстановлению дорожного покрытия составляют 60 — 220 млрд рублей в год, а 53 млрд рублей уходит из бюджета на ремонт колейности, которая, по версии транспортников, чаще всего возникает из-за шипованных покрышек. При этом шипами, по посчетам специалистов, в России пользуется 25 млн автомобилистов.

Согласно техническому регламенту Таможенного союза РФ, в период с декабря по февраль запрещено эксплуатировать автомобиль, не оснащенный зимними покрышками, хотя грузовики и автобусы круглый год ездят на летней резине, а с июня по август запрещается использовать шипы, однако за его нарушение наказания не предусмотрено.

На обсуждении депутаты предлагали ввести дополнительные ограничения. «Автодор» считает, что необходимо штрафовать автомобилистов за нарушение правил использования шин, при этом определять сезонность должны местные власти самостоятельно, а также обязать водителей устанавливать знак «Ш» для автоматической идентификации автомобиля с шипами камерами. Представитель РосдорНИИ предложил снизить разрешенную скорость для автомобилей с шипованными шинами, например, со 110 до 90 км/ч на автомагистралях.

«Шипы на льду — как коньки. В Москве они не нужны. Вы видите, как город убирается, все чистенько. А во влажную погоду износ от шипов только увеличивается. Нам приходится каждые три года верхний слой дороги менять. В Москве можно провести эксперимент по ограничению пользования шипами, это позволило бы сэкономить огромные деньги. На МКАД скорость 100 км/ч. Хоть из бетона дорогу сделай, из гранита, мрамора, стали, все равно колея будет»,— высказал свое мнение замглавы департамента ЖКХ Москвы Владимир Островский.

По мнению специалистов, дорожное полотно также разрушают противогололедные реагенты, а хлористая соль, в частности, ускоряет процесс износа покрытия в два раза.