Не проходит и недели без нового фургона от Stellantis. Citroën представляет свою водородную версию Jumpy, которая называется ë-Jumpy Hydrogen.
2021-06-03T14:13+03:00
2021-06-03T14:13+03:00
2021-06-03T14:13+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Бренды бывшей Groupe PSA по очереди расширяют модельный ряд коммерческих автомобилей. Помимо фургонов с аккумуляторными батареями, Stellantis также инвестирует в водородные модели. Opel начал с Vivaro-e Hydrogen, за ним последовал Peugeot с e-Expert Hydrogen, а теперь настала очередь Citroёn.
Неудивительно, что Citroёn ё-Jumpy Hydrogen технически такой же, как и вышеупомянутый Peugeot. Это означает, что Citroёn, предпочитающий водород вместо хорошо известных аккумуляторных батарей на 50 или 75 кВт-ч, имеет блок на 10,5 кВт-ч в сочетании с топливным элементом на борту. Аккумулятор или топливный элемент питает электродвигатель мощностью 136 л.с., который может проехать 400 км (WLTP) исключительно на водороде. С заряженным аккумулятором запас хода увеличивается на 50 км.
Ë-Jumpy Hydrogen предлагает то же пространство, что и обычный ё-Jumpy, из-за установки топливного элемента в пространстве, которое ранее занимала большая аккумуляторная батарея. Он доступен в двух известных вариантах длины: M длиной 4,95 метра и XL длиной 5,30 метра. Цены еще не указаны, поставки начнутся во второй половине этого года.
Не проходит и недели без нового фургона от Stellantis. Citroën представляет свою водородную версию Jumpy, которая называется ë-Jumpy Hydrogen.
Бренды бывшей Groupe PSA по очереди расширяют модельный ряд коммерческих автомобилей. Помимо фургонов с аккумуляторными батареями, Stellantis также инвестирует в водородные модели. Opel начал с Vivaro-e Hydrogen, за ним последовал Peugeot с e-Expert Hydrogen, а теперь настала очередь Citroën.
Неудивительно, что Citroën ë-Jumpy Hydrogen технически такой же, как и вышеупомянутый Peugeot. Это означает, что Citroën, предпочитающий водород вместо хорошо известных аккумуляторных батарей на 50 или 75 кВт-ч, имеет блок на 10,5 кВт-ч в сочетании с топливным элементом на борту. Аккумулятор или топливный элемент питает электродвигатель мощностью 136 л.с., который может проехать 400 км (WLTP) исключительно на водороде. С заряженным аккумулятором запас хода увеличивается на 50 км.
Ë-Jumpy Hydrogen предлагает то же пространство, что и обычный ë-Jumpy, из-за установки топливного элемента в пространстве, которое ранее занимала большая аккумуляторная батарея. Он доступен в двух известных вариантах длины: M длиной 4,95 метра и XL длиной 5,30 метра. Цены еще не указаны, поставки начнутся во второй половине этого года.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
