наверх

Реклама на сайте

2 ноября 2021 г. 12:34

Видеоблогер объяснил причину отказа производителей от небольших дешевых автомобилей

Давайте посмотрим правде в глаза. Суперкар V12 непрактичен в городе, если вы не живете в Вестминстере (Лондон). Гораздо удобнее иметь маленький дешевый автомобиль. Он может маневрировать в условиях беспорядочного движения и очень мало просит взамен в плане технического обслуживания. Однако такие машины сдаются на лом. Мэт Уотсон из CarWow рассказывает, почему.

car-1

По словам Уотсона, когда он был ребенком, стартовая цена Skoda составляла 10 000 долларов (716 тысяч рублей) в переводе на сегодняшние деньги. Стартовая цена на современную Skoda в настоящее время составляет 23 200 долларов (1,66 млн рублей). Цена за эти годы выросла вдвое. Пять лет назад каждая пятая машина, проданная в США, стоила менее 20 000 долларов (1,43 млн рублей). Сегодня только каждый десятый автомобиль имеет такую цену.

car-3

Итак, почему машины дорожают? Что ж, большинство производителей автомобилей отказываются от более дешевых моделей на своих производственных линиях. Например, Skoda отказалась от более доступного CitiGo, Citroen отказался от C1, Peugeot - от 108, Ford - от Fiesta, а Fiat - от Panda или бензиновой версии Fiat 500.

car-5

Большинство производителей заменяют свои маленькие бензиновые автомобили электрическими версиями. Но есть проблема: электрокары недешевы из-за задействованных технологий. Норма прибыли от небольших доступных автомобилей мизерная. Чтобы оправдать их строительство, производители должны продавать их тоннами.

car-2

Уотсон отмечает, что большинство производителей отказываются от дешевых автомобилей, потому что они больше заинтересованы в продаже более прибыльных внедорожников. Например, Ford продает 8 внедорожников, 7 пикапов и множество гибридов и электромобилей. Конечно, Ford продает и Ford Mustang с обычным ДВС, но на узких улочках многих европейских городов им должным образом нельзя пользоваться. История также продолжается в США, где большинство автопроизводителей отказались от своих доступных автомобилей. Ford отказался от Fiesta, а Chevrolet продает Spark только как автомобиль начального уровня по цене 13 400 долларов (960 тысяч рублей) без учета налогов.

Десять лет назад семь процентов проданных автомобилей составляли внедорожники, в то время как сегодня половина проданных автомобилей - это SUV.

car-4

Уотсон также считает, что дешевые автомобили умирают из-за выбросов углерода, что довольно иронично. Можно подумать, что небольшие автомобили производят меньше углекислого газа из-за веса и небольших двигателей. Удивительно, но правительства менее строги в отношении производителей более тяжелых автомобилей. В конечном итоге это побуждает их строить более тяжелые автомобили.

В конце концов, люди со средним доходом и молодые покупатели-новички будут вынуждены искать доступные автомобили на вторичном рынке, что приведет к еще большему росту цен в этом сегменте.