Очень эксклюзивный Bugatti Centodieci завершил испытания в аэродинамической трубе
Bugatti Centodieci успешно прошел испытания в аэродинамической трубе. Первые автомобили отправятся к покупателям уже в 2022 году. Тираж будет ограничен всего десятью экземплярами.
Очень эксклюзивный Bugatti Centodieci завершил испытания в аэродинамической трубе
Bugatti Centodieci успешно прошел испытания в аэродинамической трубе. Первые автомобили отправятся к покупателям уже в 2022 году. Тираж будет ограничен всего десятью экземплярами.
2021-09-02T07:17+03:00
2021-09-02T07:17+03:00
2021-09-02T07:17+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Французский автопроизводитель заявляет, что испытания в аэродинамической трубе - это процесс, которому он подвергает все свои автомобили, даже такие единичные, как Bugatti La Voiture Noire.
«Нам, инженерам, безразлично, разрабатываем ли мы гиперспортивный автомобиль в одном, десяти или 500 экземплярах — усилия, которые мы прилагаем и хотим выполнить, те же, даже превышают стандарты качества и безопасности, применимые к массовому производству», — объясняет Андре Куллиг, технический менеджер по проектам в Bugatti.
Centodieci был представлен на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в 2019 году. Этот лимитированный автомобиль основан на Chiron, но имеет полностью переделанный кузов, в значительной степени вдохновленный EB110. Он также на 20 кг легче, чем Chiron, и немного мощнее. 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 выдает 1577 л.с., что на 99 л.с. больше, чем у Chiron.
Уникальный кузов Centodieci поставил перед инженерами новую задачу. Использование меньших размеров «подковы» спереди с более плоской передней частью означало, что аэродинамика будет сильно отличаться от любого другого протестированного Bugatti. Чтобы обеспечить оптимальную управляемость даже на скоростях выше 350 км/ч, разработчики настроили закрылки переднего диффузора и углы заднего крыла, которые регулируются у прототипа, но будут исправлены в серийной версии автомобиля.
Также были протестированы температуры 1577-сильного двигателя, при этом наблюдение велось во всей силовой установке, тормозах и маслоохладителях коробки передач. В дальнейших испытаниях поток воздуха ударяет по кузову под разными боковыми углами, чтобы имитировать управляемость автомобиля при быстром прохождении поворотов со смещением центра тяжести.
Несмотря на то, что модель стоит 9,4 миллиона долларов (686 млн рублей), все десять экземпляров Centodieci были проданы еще во время дебюта, и Криштиану Роналду, как сообщается, стал одним из счастливых клиентов. Несмотря на то, что поставки запланированы где-то на следующий год, ожидание растянулось: продолжалась точная настройка, и инженеры в течение нескольких недель проверяли автомобиль еще много километров под открытым небом, чтобы настроить его окончательно.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2021
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2 сентября 2021 г. 7:17
Очень эксклюзивный Bugatti Centodieci завершил испытания в аэродинамической трубе
Bugatti Centodieci успешно прошел испытания в аэродинамической трубе. Первые автомобили отправятся к покупателям уже в 2022 году. Тираж будет ограничен всего десятью экземплярами.
Французский автопроизводитель заявляет, что испытания в аэродинамической трубе - это процесс, которому он подвергает все свои автомобили, даже такие единичные, как Bugatti La Voiture Noire.
«Нам, инженерам, безразлично, разрабатываем ли мы гиперспортивный автомобиль в одном, десяти или 500 экземплярах — усилия, которые мы прилагаем и хотим выполнить, те же, даже превышают стандарты качества и безопасности, применимые к массовому производству», — объясняет Андре Куллиг, технический менеджер по проектам в Bugatti.
Centodieci был представлен на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в 2019 году. Этот лимитированный автомобиль основан на Chiron, но имеет полностью переделанный кузов, в значительной степени вдохновленный EB110. Он также на 20 кг легче, чем Chiron, и немного мощнее. 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 выдает 1577 л.с., что на 99 л.с. больше, чем у Chiron.
Уникальный кузов Centodieci поставил перед инженерами новую задачу. Использование меньших размеров «подковы» спереди с более плоской передней частью означало, что аэродинамика будет сильно отличаться от любого другого протестированного Bugatti. Чтобы обеспечить оптимальную управляемость даже на скоростях выше 350 км/ч, разработчики настроили закрылки переднего диффузора и углы заднего крыла, которые регулируются у прототипа, но будут исправлены в серийной версии автомобиля.
Также были протестированы температуры 1577-сильного двигателя, при этом наблюдение велось во всей силовой установке, тормозах и маслоохладителях коробки передач. В дальнейших испытаниях поток воздуха ударяет по кузову под разными боковыми углами, чтобы имитировать управляемость автомобиля при быстром прохождении поворотов со смещением центра тяжести.
Несмотря на то, что модель стоит 9,4 миллиона долларов (686 млн рублей), все десять экземпляров Centodieci были проданы еще во время дебюта, и Криштиану Роналду, как сообщается, стал одним из счастливых клиентов. Несмотря на то, что поставки запланированы где-то на следующий год, ожидание растянулось: продолжалась точная настройка, и инженеры в течение нескольких недель проверяли автомобиль еще много километров под открытым небом, чтобы настроить его окончательно.
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
