01:34 04-01-2026
Red Bull RB17: hipercarul lui Newey cu V10 de 4,5 litri la 15.000 rpm
Descoperă Red Bull RB17, hipercarul semnat de Adrian Newey: V10 de 4,5 litri până la 15.000 rpm, 1.200 CP, sub 900 kg, aerodinamică extremă și interior de curse.
Când Adrian Newey a terminat de șlefuit Aston Martin Valkyrie, părea că plafonul performanței fusese atins. Dar Red Bull RB17 anunță următorul pas spre viteza pură, acolo unde inginerii nu mai aruncă priviri spre regulamente. Într-un nou videoclip cu RB17, mașina apare într-o stare aproape finală — la exterior și, pentru prima dată, cu detalii reale la interior — și, esențial, ne lasă să auzim V10‑ul de 4,5 litri urcând până la 15.000 rpm. Pe lângă acel soundtrack, chiar și Valkyrie începe să pară reținută; totul la RB17 pare orientat cu un singur scop: timpul pe tur.
Una dintre ultimele tușe ale lui Newey s-a dovedit surprinzător de dureroasă pentru ingineri: evacuarea a fost mutată pe „coloana vertebrală” a capotei motorului. Mutarea arată spectaculos și are logică aerodinamică, dar ridică imediat riscuri termice — așa că echipa a refăcut serios ecranele termice pentru a împiedica supraîncălzirea componentelor din jur. În paralel, RB17 a primit un pachet aero și mai elaborat: iluminare în formă de L, canale de aer curate și o aripioară pronunțată pe capota motorului, în spiritul prototipurilor de la Le Mans. O soluție îndrăzneață, dar coerentă până la capăt.

La interior, filosofia este de mașină de curse în formă pură. Volan dreptunghiular cu ecran integrat; consola centrală păstrează butoane și comutatoare fizice. Red Bull transmite limpede că panourile tactile și haptica nu intră în discuție, pentru că într-o mașină de acest calibru totul trebuie să fie tactil și imediat inteligibil. Într-o epocă a interfețelor lucioase, abordarea asta se simte tonic de concentrată.
Cifrele conturează un tablou fără concesii. RB17 vizează o masă sub 900 kg, dimensiuni apropiate de un monopost modern de F1 și aproximativ 1.200 CP dintr-un V10 Cosworth asociat cu un motor electric. Dincolo de asistența la cuplu, partea electrică asigură și marșarierul pentru cutia secvențială, economisind greutate. Prețul este de 5,75 milioane de lire sterline, iar toate cele 50 de exemplare au fost deja alocate.