Reorganização na Stellantis: Santo Ficili assume Alfa Romeo e Maserati
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A partir de 1 de julho, Santo Ficili acumula a Maserati com a Alfa Romeo, Luca Napolitano assume a Stellantis &You e Jean-Philippe Imparato sai após 36 anos.
A Stellantis reorganiza a sua gestão europeia não em torno de estreias ruidosas, mas em torno das pessoas de quem depende o destino das marcas mais delicadas do grupo. Desde 1 de julho, Santo Ficili, que já lidera a Alfa Romeo, passou a acumular também a Maserati. Para o grupo é uma tentativa de manter a continuidade onde não são precisos slogans premium, mas decisões rápidas sobre produtos, rede e custos.
A segunda nomeação abrange a área de vendas e serviço: Luca Napolitano torna-se responsável pela Stellantis &You Sales and Services. Ambos os cargos respondem a Emanuele Cappellano, diretor de operações da região Enlarged Europe & European Brands e responsável pela Stellantis Pro One. Ao mesmo tempo, Jean-Philippe Imparato deixa a empresa ao fim de 36 anos.
Cappellano agradeceu a Imparato o seu contributo: «Jean-Philippe foi um exemplo perfeito de como unir a paixão ao sentido de negócio; com a sua dedicação diária e o seu profundo conhecimento do setor automóvel, inspirou as pessoas».
Sobre as novas nomeações, afirmou que Santo Ficili e Luca Napolitano já estão plenamente envolvidos na Maserati e na Stellantis &You, pelo que devem assegurar a continuidade nestas áreas-chave.
O verdadeiro sentido da mudança: a Maserati já não pode viver apenas do seu estatuto histórico. A marca move-se numa zona cara e arriscada: tem de competir com Porsche, BMW M, Mercedes-AMG e Bentley por um cliente que se tornou mais cauteloso quanto ao preço, à eletrificação e ao valor residual. A Alfa Romeo tem um problema semelhante, mas está mais abaixo no posicionamento: a imagem é forte, mas uma gama ampla e estável e uma economia de rede previsível são mais escassas.
Entregar a Ficili a Alfa Romeo e a Maserati ao mesmo tempo pode gerar sinergias em desenvolvimento, marketing e vendas europeias, mas há também um risco: duas marcas italianas emocionais não devem tornar-se iguais. A Maserati precisa de preservar o luxo e a margem, a Alfa Romeo a desportividade e um ponto de entrada mais acessível. Se a gestão cortar de forma demasiado grosseira, ambas as marcas perderão exatamente aquilo por que são escolhidas.
A Stellantis não nomeou «caras novas para um comunicado», mas gestores para as frentes onde o romantismo das marcas há muito colidiu com o custo, o serviço e o valor residual.
