Nissan com CVT no mercado de usados: que modelos e anos pedem uma análise mais atenta
A. Krivonosov
O CVT tornou vários Nissan mais económicos, mas continua a ser um ponto sensível no mercado de usados. Estes são os modelos a inspecionar com mais cuidado.
A caixa CVT ajudou a Nissan a tornar muitos dos seus modelos mais económicos, mas foi precisamente essa transmissão que se tornou um dos temas mais discutidos por quem compra um carro usado. Os modelos que geram mais dúvidas entre especialistas e proprietários são o Nissan Altima 2007–2018, o Sentra 2007–2019, o Maxima 2007–2019, o Murano 2003–2019, o Pathfinder 2013–2020, o Quest 2011–2017, o Rogue 2008–2019 e o Versa 2007–2019.
A principal crítica não se dirige à ideia do CVT em si, mas à sua durabilidade em certos modelos e anos de produção. Os problemas são confirmados pelas queixas dos proprietários, por ações coletivas em tribunal e pelos programas de garantia alargada do próprio fabricante. Para vários modelos, a Nissan aumentou nos Estados Unidos a cobertura da transmissão de 5 anos ou 60 000 milhas para 7 anos ou 84 000 milhas.
Os sintomas dos CVT da Nissan problemáticos são parecidos e bem conhecidos dos proprietários destes carros: solavancos, vibrações, sobreaquecimento, perda de força e, no pior dos casos, falha total da caixa. Os especialistas explicam o fenómeno pelo deslizamento da correia ou da corrente sobre as polias – as superfícies ficam danificadas e o problema vai-se agravando com o tempo.
Dito isto, nem todo o CVT da Nissan está condenado a falhar. Uma condução cuidada e a troca atempada do líquido prolongam consideravelmente a sua vida útil. Mas quem procura tranquilidade ao volante, sem o risco de uma reparação cara à transmissão, deve olhar para estes modelos com atenção redobrada.
