Kimera K39: este quase-Lancia recebeu motor Koenigsegg, e os pneus podem lamentar estar vivos
Kimera Automobili Press Office
Kimera revela o K39 — um hypercar de 1.000 cv e 1.100 kg, com V8 biturbo Koenigsegg, monocoque em carbono, caixa manual e tração traseira.
A Kimera já não parece apenas uma oficina de restomods caros. O novo K39 traz um V8 Koenigsegg especialmente preparado, monocoque em fibra de carbono e uma carroçaria que faz parecer que o Lancia 037 foi enviado, em vez de rali, para as corridas de resistência.
A peça central é um V8 de 5,0 litros com dois turbos. Na versão do K39 entrega cerca de 1.000 cv e 1.200 Nm, enquanto o próprio automóvel pesa cerca de 1.100 kg. Para um carro de tração traseira com caixa manual de 7 velocidades, isto deixa de ser nostalgia do Grupo B e passa a ser uma proposta séria no território dos hypercars.
A Koenigsegg não se limitou a fornecer um motor de catálogo. Para a Kimera o V8 foi adaptado a outro carácter: calibração própria, admissão redesenhada, turbos mais pequenos e mais responsivos. O resultado não é um Jesko de números recorde no papel, mas um motor mais vivo e com mais personalidade, ao qual interessa não só acelerar, mas também soar bem.
A carroçaria também não é decorativa. O K39 nasce em torno de um monocoque em carbono, a Dallara ajuda no afinamento aerodinâmico, e as enormes entradas de ar, as aberturas nos guarda-lamas e a asa traseira generosa trabalham para arrefecimento e apoio aerodinâmico. Dos anteriores Kimera EVO37 e EVO38 ficou o espírito Lancia, mas não a antiga base.
O grande trunfo é a versão K39 Pikes Peak. Serão fabricadas apenas 10 unidades, todas homologadas para a estrada, com um kit aerodinâmico ainda mais radical e decoração de competição. O K39 padrão também não vai ser comum: a produção deverá ficar abaixo das 100 unidades e o preço quase de certeza chegará aos milhões de dólares.
A Kimera fez um carro para quem não se contenta com um cronómetro perfeito no ecrã. Aqui tudo é perigoso à moda antiga: chassis leve, mil cavalos, caixa manual e um motor que nem sequer tenta ser educado.
